桥梁预制构件合理吊点位置确定.pdfVIP

桥梁与隧道 桥梁预制构件合理吊点位置确定 黄 荣 王立临 （新疆交通规划勘察设计研究院,乌鲁木齐 830000） 摘 要： 本文运用工程力学知识，针对桥梁钢筋混凝土预制构件，尤其是细长杆件采用单点、两点、三点、 四点等多点起吊，就其吊点合理位置确定进行了较为详细的研究，对构件吊装设计与施工具有较强 的指导作用。 关键词： 构件 吊点位置 研究 1  概述 2  吊点位置确定 在公路桥梁建设及其他建筑行业的设计施工 2.1 单点起吊 中，经常需要吊装预制的钢筋混凝土构件，如过 预制的钢筋混凝土打入桩、静力压桩、振动及 梁、盖梁、立柱、桩等。钢筋混凝土预制构件，尤 射水沉桩等，在施工现场就位时，常常采用单点起 其是细长杆件，从预制场到施工工地，将先后经历 吊，即桩的一端支承在地面（插入点），吊点在桩 起吊、运输、堆放，到最终的吊装就位等作业程 身部分。 序，呈现出不同的受力特征。施工作业时，应严格 由于构件自身的重量，将使吊点处产生负弯 按照设计所确定的吊点位置进行起吊或支承（一般 矩——构件上缘混凝土受拉，吊点与支点之间的跨 在桩身的吊点内预埋直径为20-25mm的用R235钢筋 中部分在构件自重的作用下产生正弯矩——构件下 制作的吊环，或用油漆在桩身标明吊点位置，以方 缘混凝土受拉，通过移动吊点位置，就可使吊点处 便采用钢丝绳绑扎起吊），如果构件起吊或堆放时 的负弯矩值与跨中部分的最大正弯矩值相等。 受力状况与设计不符，就可能使混凝土构件产生开 设构件长为L，构件自身的均布荷载为q，悬臂 裂，甚至断裂而造成工程事故，对此务必引起我们 部分长为a，吊点位置为A，支点位置（插入点）为 的高度重视。 B，由工程力学知识知道，吊点处的弯矩 2 预制的钢筋混凝土构件的主筋一般沿构件长度 M =qa /2（上缘受拉） A 方向，按设计内力要求通长配置，构件吊运时的吊 在A、B之间的任意位置O处，距离B点为X，其 点（或堆放时的支点）少于或等于2个时，其位置 弯矩 2 2 应按桩身产生的正、负弯矩值相等的原则由计算确 M =(qL /2)/(L-a)×(L-a-X)-q(L-X) /2 O 定；当吊点为3个时，其位置应按设计或施工要求 对上式求极值，可得 2 2 确定；当吊点多于3个时，其位置则应按吊点处反 M | =(qL /2)/(L-a)×(L-a-(L /2-aL)/ O max 力相等的原则由计算确定，这样较为经济。如果构