2015人教版必修1第1课《地形对聚落及交通线路分布的影响》ppt一轮复习课件.ppt

(1)指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。 答：方式：管道运输； 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。 (2)指出图中绿洲分布特点，说明本区域环境承载力总体特征及其主要制约因素。 答：绿洲分布在山麓地带和河流沿岸，本区域环境承载力低，主要制约因素为水资源。 (3)简述该区域城镇形成与发展的自然条件，判断喀什、和田与民丰3个城镇服务范围的差异。 答：有合适的水源条件，依托绿洲发展；服务范围依次减小。 第五章 地形对聚落及交通线路分布的影响 第1课 自然环境对人类活动的影响 必修Ⅰ 考点1 地形对聚落分布的影响 地形是影响聚落形成与发展的突出因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻的影响。 (见下表) 地形类型 北方平原地区 南方丘陵地区 聚 落 特 征 规模 较大 较小 形态 团聚型、棋盘式格局，分布较集中，形态较完整 空间分布相对分散，形态往往呈带状 人口 较多 较少 【真题1】(2011·北京)下图为地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。读图，回答第(1)～(2)题。 (1)图中(　　 ) A．河流形成于距今2300万年前 B．①处经历了先侵蚀后沉积过程 C．②处地层由下到上是连续的 D．河流③处左岸侵蚀，右岸堆积 (2)该聚落(　　 ) A．出现在图中所示断裂产生前 B．坐落在河流冲积平原上 C．自然景观以落叶阔叶林为主 D．居住区适宜向河滩扩展 D C 【思维过程】 (1)从图中可以得知，河流侵蚀了2300万年前至2100万年前形成的地层，因此，河流应当形成于该地层形成之后，即河流历史短于2300万年，故A选项错误；B选项缺乏足够的信息进行判断，①处地下岩层相对平整而连续，不能确定在沉积地貌形成前出现过侵蚀；C选项显然是错误的，因为在②处岩层明显缺失2100万年前至150万年前形成的地层；而根据河流“凹岸侵蚀、凸岸堆积”的特点和河流流向不难判断③处左岸侵蚀，右岸堆积。 【思维过程】 (2)根据图中信息难以判断断层形成年代，因此A选项无法得到确认；据图可以看出该聚落高出河流冲积平原，其原因显然是为了躲避洪水威胁，因此B、D选项错误；而根据题干和图中信息，容易判断该地属于温带海洋性气候区，其植被以温带落叶阔叶林为主，C选项正确。 1、影响聚落因素的示意图 规律技巧总结 2．我国不同地区受自然条件的影响，聚落分布特点不同，如下表所示： 规律技巧总结 3.了解河流地貌对聚落分布的影响 规律技巧总结 续表 (1)影响交通线(公路、铁路)分布的主要区位因素 考点2 地形对交通线路分布的影响 (见下表) 区位因素 主　要　影　响 自 然 因 素 地 形 平原 限制较少，选线时要尽量少占用耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 区位因素 主　要　影　响 社 会 经 济 因 素 经济 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 (续表) (2)我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路密度表现出西疏东密的特点。 【真题2】(2011·全国大纲)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(2)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 A B 【思维过程】 (1)保证列车高速运行的条件是平直的道路系统，因此其首要自然因素是平坦的地形。 (2)平原地形平坦，利于高速铁路的建设，因此C选项