汽车运输企业发展模式的探讨_论文.docVIP

1.前言 汽车运输随着社会的不断进步，经济的不断发展对市场经济的建设和发展，以及运输市场的发展具有重要意义。中国现代业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。中国业经过近一段时期的发展，已经有了长足的进步。当前我国经济正处于转轨变型、结构调整和实现经济增长方式的转变时期，对高效生产力的渴求将是加快生产组织与管理方式改变的重要动力；与此同时，我国加入WTO因此，提高我国企业对现代的认识，加快我国现代业的发展，营造良好的环境，增强我国企业在国际、国内市场竞争能力，将具有十分重要的深远意义。本文就我国业的现状及发展方向作简单的探讨。? 汽车运输分为：货物运输和旅客运输。在这里我们主要讨论我国货物运输。 2.1我国运输业发展的状况 我国汽车运输业的发展，除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。 在建国初期到八十年代初改革开放前的这一时期是我国实行计划经济体制的时期，国家的整个经济运行处于计划管理之下、国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品，实行指令性计划生产、分配和供应，商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现、为了节省流通领域的费用。 在这一阶段的运输更加重视生产管理，它靠提供劳务来满足社会需要。这一生产特点，就决定汽车运输企业，既是一个生产性的企业，又是一个带有商业服务性的企业。运输的经济效益目标被放到了次要位置、运输活动仅限于对商品的储存和运输。运输环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。 在改革开放到九十年代中期的汽车运输业，随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变。 在这一阶段，经济活动已向商品导向转变，汽车运输业开始注重经济效益，车辆开始收费，使得运输过程优化。由于卖方市场已形成，但由于我国运输能力不足，不能作到供需平衡。我国货物运输还没有完全脱离计划经济的阴影，没有按照市场规律的要求展开服务。这一阶段，货运的经济效益和社会效益有所提高． 1993年，党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入到了一个新的历史发展阶段。 这一阶段，随着国有大型运输企业私有化，运输市场由独家经营变为多家经营后，经济活动完全商业化。我国经济向社会主义市场经济体制过渡。运输的活动逐渐摆脱了部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展运输活动。我国一些大型货运企业，开始多元化经营，逐步向物流方面发展。汽车货运开始体现出运输的真正本质内容：服务。运输更多地和信息技术结合使用，运输的范围和领域也不断扩大。 2.2国外运输业发展的状况 国外发达国家运输的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从19世纪末到20世纪30年代，是国外汽车货运的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用，大多是在原有乡村大道的基础上，按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。这一时期的汽车运输业对后来的货运发起到积极的推进作用。 第二阶段从30年代到50年代，是各国货运的改善阶段。此时西主要发达国家开始从战时经济状态进入持续快速发展时期，汽车运输需求总量不断增长，工业社会生产的多品种、少批量产品及高、精、尖产品大量增加，对运输的方便性、及时性要求明显提高。与此同时，汽车工业迅速发展，汽车保有量迅速增加，在这一阶段开始对运输进行管理，使得汽车廉价供应得以体现，货物运输得以改善。为以后货运的高速发展打下坚实的基础。 第三阶段从50年代到80年代，是各国汽车高速发展阶段。货运在汽车运输的比重，?美国1987年机械制造品占74%，水泥和水果、蔬菜占80%，所有的牲畜和运距在500公里以内的，全部由汽车来完成。日本1987年97%以上的食品、水果蔬菜、水产品、机械制造品、纤维工业品、木材、木炭、金属制品、特种制品等由汽车运送，所有的牲畜、全部日用品由汽车来完成。 第四阶段为80年代末至现在，是各国现代货运发展阶段。 现代通讯技术和网络技术为货物运输应用高新技术提供了强大的平台。全球移动通讯系统可以在任何时间和地点实现车辆与车辆、车辆与驻地（货运站）、货运站与货运站、货运站与货主间的生产调度通信联系和营销业务通信联系等。全球信息互联网Internet能够高效地实现货运企业间的数据交换，实现货物的预约和车辆的配载以及实现企业的内部管理等。另外，公路货运的预约系统、车辆和货物的跟踪系统、站场赢利分析系统、ITS以及上述技术和系统都要以现代通讯和网络技术 国外大型的运输企业基本都发展为物流公司了。