01桥梁工程施工方案.docVIP

东莞市五环路（东环段）莞樟立交工程 桥梁施工方案 编制单位：深圳市建业建筑工程有限公司 编制日期：二○○三年十二月二十日 东莞市五环路莞樟立交工程 桥梁施工方案 一、编制依据 1、该工程招标文件。 2、该工程施工设计图。 3、现场踏勘所获施工环境状况，结合对施工中将发生的实际进行认真研究与分析。 4、施工同类型桥梁的成功经验、施工技术运用、现行有效的国家或交通部部颁公路施工规范、规程、验收标准。 5、全面利用我公司的管理实力、技术实力、机械实力、资金实力、以及施工类似工程的经验。 6、与建设、设计、监理及其它相关单位围绕该工程施工重点、难点，进行全方位密切合作，攻克重点难点。 7、执行的施工规范： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 《市政工程施工规范》GB、GBJ、GB/T、CJJ系列。 二、工程概况 莞樟立交上跨莞樟大道，分为左、右桥。右桥（Y0～Y16），里程3+688.825～3+279.882，全长408.943m，跨径为：第一联（3×22.5m）+第二联（3×22.5m）+第三联（28m+2×42m+28m）+第四联（3×22.5m）+第五联（3×22.5m），共分五联，其中第三联为预应力钢筋砼连续箱梁，第一、二、四、五联为钢筋砼连续箱梁。 左桥（Z0～Z16），里程3+689.059～3+279.882，全长409.177m，跨径为：第一联（3×22.5m）+第二联（3×22.5m）+第三联（28m+2×42m+28m）+第四联（3×22.5m）+第五联（3×22.5m），共分五联，其中第三联为预应力钢筋砼连续箱梁，第一、二、四、五联为钢筋砼连续箱梁。 左、右桥下部结构：基础为钢筋砼钻孔灌注桩，设承台；墩柱为圆形实心钢筋砼墩柱，设盖梁。 三、主要工程及工程量 本工程主要工程项目为预应力钢筋砼连续箱梁、钢筋砼连续箱梁。 1、第三联预应力钢筋砼连续箱梁 3+554.412～3+414.412，全长140m，梁高1.9m、宽大13.25m，钢筋量2×136t：砼量：2×2859.7m3，预应力钢绞线2×35t。 2、第一、二、四、五联钢筋砼连续箱梁 每联钢筋1850t，每联砼514m3。 四、主要工程项目施工方案及方法 （一）基础的施工 1、平整场地：施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余的土方，重新回填压实，作4%水泥石粉稳定层以防止水对地基的浸泡。 2、测量控制：根据设计图纸对桩位标进行桩位放线，并放设桩位十字控制线；设置水准点以控制标高。 3、桩位放样后，经监理工程师复核，确认无误后，桩就位。 4、护筒：护筒采用5～8mm钢板卷制而成，直径比桩径大20～40cm，高出地面不小于30cm。 5、泥浆池：采用砖砌（2×2×1.5m）240厚，内侧用1∶2水泥砂浆抹面20厚。 6、成孔机械：采用CZ-30冲击式钻机。 7、成孔检验：钻孔达到设计深清孔后，通知监理工程师进行检查确认。 8、钢筋笼的制作及安：按照设计图纸要求加工，在现场制作钢筋笼，在钢筋笼外侧设砼垫块，横向周围不得小于4块，沿桩长的间距不超过2m。 9、砼：砼采用商品砼，为满足砼供应，选择至少两家供应商。 10、砼灌注：砼运到灌注地点，应检查其均匀性和坍落度，合格后方可使用，砼垂直运输采用不小于250mm的导管，导管接头采用法兰盘连接，导管还进行水密、承压试验，导管底部至孔底应有250～400mm的空间；首批砼的数量能满足导管初次埋置深度（≥1m）；砼灌注过程中保持钢导管埋深不于1.5m。 11、桩的检验：钻孔桩进行无破损检测检测。 1、桩头的破除：人工清除掉桩头0.5～1.0m，保证桩头无松散层。 2、模板：墩柱模板均采用定型钢模，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。 3、支架:墩柱现浇砼采用钢管支架(φ48mm)，基底采用15cm厚石渣找平层，上铺10×10cm方木作为支承点。 4、钢筋的制作：在钢筋加工棚内制作钢筋，钢筋安装必须牢固，焊接及接头满足设计要求，安装位置准确。 5、桥台为重力式桥台，模板采用胶合板δ=2cm。 （三）钢筋砼连续箱梁、预应力砼钢筋连续箱梁的施工 1、支架 钢筋砼连续箱梁各联一次性现浇，支架采用满堂钢管支架。 2、现浇梁支架及地基处理 支架采用钢管支架；土质地基整平后有压路机辗压密实，其上铺5～10cm水泥石粉稳定层，用压路机压实。 3、支架搭设 钢管支架测量放线搭设，纵横向间距按60～80cm，钢管支架搭设好后，对整体性进行加固，加固采用钢管剪刀撑，横向加固间距每间隔4排，纵向加固间距每间隔5排。 4、承力方木铺设 支架搭设完成，对其标高、尺寸检查后，进行横纵向承力方木、腹板外模承力方木铺设。横向承力方木间距60～80cm（一层），纵向承力方木间距不大于