电气化铁道谐波发射限值确定思路实例的研究.pdfVIP

电气化铁道谐波发射限值确定思路实例研究 。解绍锋” 李群湛2 赵丽平2 (1．铁道第一勘察设计院电化处2．西南交通大学电气工程学院) 摘 要 我国目前关于谐波的国标为GB／Z17625．4—2000《电磁兼容限值 中、高压 14549—1993 电力系统中畸变负荷发射限值的评估》(等同采用IEC6i000—3-6)和GB／T 《电能质量 公用电网谐波》。电气化铁道牵引负载是电力系统中主要谐波源之一。牵引 负栽与一般电力系统负荷最大的区别在于其随机波动性和不对称性，因此其产生的谐波 61000—3—6与GB／T 也与一般电力系统负荷产生的谐波有所差别。该文在比较分析IEC 14549—1993的基础上，从谐波发送限值的确定、用户谐波发射限值的分配方法和限值评 估的方法等方面说明确定电气化铁道谐波发送限值的思路，并以实例说明其合理性。 关键词 电气化铁道谐波发射限值 叠加指数 同时系数谐波阻抗 1 引言 随着电力系统规模的飞速发展和其重要性的延伸，人们对电能质量的要求越来越高。谐波是目前电 力系统中存在的最普遍现象，是电能质量的最重要指标之一。电气化铁道牵弓l负载是少数直接接入高压 电力系统的大宗用户之一，它产生的大量谐波(主要是3、5、7次)直接注入高压电力系统。牵引负载与一 般电力系统负荷最大的区别在于其随机波动性和不对称性，因此其产生的谐波也与一般电力系统负荷产 生的谐波有所差别m。如何对其影响进行科学的评估并制定限值非常值得研究，许多学者均提出各自的 观点‘2~引。本文基于与谐波相关的国标GB／Z17625．4《电磁兼容限值 中、高压电力系统中畸变负荷 for LoadsinMV 61000—3—6“AssessmentofEmissionLimits 发射限值的评估》(等同采用IEC Distorting andHVPower 61000—3—6)和GB／T System”，以下简称IEC 确定合理的电气化铁道谐波发射限值的思路进行探讨，并以实例说明其合理性。 2确定谐波发射限值的必要性和目的 000 我国电气化铁道已近20 km，电力系统对电气化铁路的供电条件复杂。虽然铁路开始大力发展 交直交机车为客运高速铁路服务，但是目前电气化铁道牵引负荷仍然基本上是整流型负荷，产生大量谐 波注入电力系统，造成公用电网的电压波形发生畸变。谐波的存在使电能质量下降，导致了一系列问题， 如影响发电机的正常运行、威胁并联电容器的安全运行、导致继电保护和自动装置的误动等。电气化铁 道作为少数直接接入高压电网的大宗电力用户其谐波对电力系统和其他用户产生的影响是不容忽视的， 对牵引负荷注入电力系统的谐波进行限制势在必行。 制定合理的用户注入电力系统的谐波电流的限值，可以避免谐波电流对系统产生不良影响，保证电 力系统正常经济良好运行。在保证供电质量的同时，避免了电力系统电压波形畸变对用户产生不良影 响，保证了用户正常的安全生产。 3确定谐波发射限值的思路 根据对IEC61000—3—6和GB／T14549进行的比较和分析，现提出一个制定电气化铁道谐波限值的思 路，以供参考。 3．1发射限值 IEC 61000—3—6根据干扰和抗干扰的概念，把谐波分为兼容