UIC60钢轨万能轧制工艺的研究.pdfVIP

2014年中南·泛珠三角地区轧钢学术交流会 3分析讨论 (1)从以上分析来看，试样的化学成分、金相组织、夹杂物、拉伸性能正常。 (2)从硬度检验结果看，未开裂试样的硬度平均值为37．3，开裂试样的HRC硬度平均值为 35—37，试样冷弯 38．5，二者之差1．2。根据用户的技术要求，做30。冷弯检测硬度应控制在HRC 开裂原因主要是硬度偏高。 (3)引起硬度偏高原因：一是钢卷生产时气温偏f味冬天)，冷却速度快，从而引起材料强度增加， 用户进行冷轧加工后，钢带硬度增加；二是用户淬、回火工艺也不合理，导致产品硬度偏高。 4改进措施及实施效果 针对以上分析结果，提出以下改进措施： (1)热连轧厂做好冬天钢卷的缓冷。 (2)建议用户适当提高热处理过程中回火温度，由410。C提高到430。C，将成品材料的硬度控 制在HRC35—37。 采取以上措施后，客户反映加工情况正常，做冷弯试验时未出现开裂现象。对冷弯试样抽样进 行HRC硬度检测，平均值为35．8—36．5。 5结论 42Mn刀模钢带在后序的加工过程中出现冷弯开裂现象主要原因是：经淬火回火后产品硬度较 高所致。通过提高回火温度，可使产品硬度降低，塑性提高，从而消除冷弯开裂。 UlC60钢轨万能轧制工艺研究 王代文 (攀枝花钢铁集团公司轨粱厂) 摘要针对UIC6(}钢轨断面特点与标准要求，通过采取工艺设计、车削方式优化等技术措施，解决了UIC60钢轨 开发中存在的腹腔展宽量小、成品单重要求高、轧辊车削恢复困难等技术难题，一次性成功开发出U1C60钢轨，产 品质量达到标准要求。 关键词UIC60；钢轨；万能轧制工艺 1前言 随着攀钢钢轨万能生产线技术改造结束和达产，钢轨生产装备和性能指标已达到世界一流钢轨 538 综合 生产厂家的水平，钢轨作为攀钢的拳头产品，已完全具备竞争国际钢轨市场的能力。 巴西、委内瑞拉等国是南美洲最大、最具潜力的铁路用材市场，2005年攀钢中标委内瑞拉 际铁路联盟标准一钢轨供货技术条件)”(以下简称“UIC860”)执行，2005年底攀钢成功开发出 2开发技术条件 出口委内瑞拉UIC60钢轨按“UIC860”标准交货，其具体要求如下 (1)钢轨断面尺寸及允许偏差 UIC60钢轨的主要断面尺寸及允许偏差见图1和表1所示。 r —、 弋． ／ 、 } 一 誉 舻少。』 l ＼r飞 24。95 4l，S t6．5 41．s 124，95 I 50 图1UIC60钢轨标准断面 表1UIC60钢轨和TB60钢轨断面尺寸允许偏差 mm 539· 2014年中南·泛珠三角地区轧钢学术交流会 (2)重量要求 委内瑞拉要求钢轨的单位交货重量误差在不得低于2％，也就指钢轨实际单位重量与理论单位 重量的误差。供需双方约定，钢轨的平均单重由供需双方选出的10支钢轨称重后确定。计算出的 平均单重不得低于理论单重的2％，若低于这个限度时，该批钢轨报废；重量超过理论单重l％的 部分，在付款时不予考虑。 3开发思路及其可行性分析 从万能线轧制工艺分析，影响万能线新产品开发成本及开发周期的关键囚