PVC冷却水管在沙牌碾压混凝土施工中的应用.pdfVIP

2004全国RCCD筑坝技术交流会议论文集 贵州贵阳2004．10 PVC冷却水管在沙牌碾压混凝土施工中的应用 田福文 (中国水利水电第八工程局) 摘要：沙牌碾压混凝土拱坝是国家“九五”科技攻关依托工程，大坝施工采用全断面碾压，连续浇筑整体上升施 工工艺。夏季高温季节在仓内预埋PVC管通水降低混凝土内部温度，在碾压混凝土中预埋冷却水管，尤其是PVC 水管，现成的经验几乎没有。本文详细阐述PVC臂埋设条件、方案比较、施工工艺和冷却效果做，为碾压混凝土夏 季高温季节施工埋设冷却水管探索和积累经验。 关键词：碾压混凝土拱坝；PVC冷却水管；温度裂缝；抄牌 1工程概况 沙牌碾压混凝土拱坝是国家“九五”科技攻关依托工程，坝址位于四川盆地西北部边缘汶川县境内， 是岷江支流草坡河上的龙头电站，该坝设计为三圆心单曲超薄拱坝，坝高130m，坝底宽28m，坝顶宽95m， 三层廊道和一电梯井，碾压混凝土共36．5万mj。 2埋设冷却水管意义 若不采取冷却措施，很可能产生温度裂缝，对坝体安全极为不利。为防患于未然，并结合沙牌工程实际情 况，在6—8月期间浇筑的混凝土仓内埋设冷却水管通水，以降低混凝土内部最高温度。 成了过高的自由悬臂，致使坝体在自重应力作用下很可能开裂，因而坝体必须加快接缝灌浆进度。从目前 坝内埋设的温度计测试数据来看，坝体内部温度下降缓慢，难以在短期内降至设计规定值。为确保按期下 闸蓄水，必须强迫坝体混凝土温度降至设计规定值(比年平均温度高3℃)，为坝体接缝灌浆赢得时间。 3冷却水管材料选择 x1．Smm) 的钢管，单根管长9m。沙牌大坝碾压混凝土采用全断面整体连续上升施工工艺，且坝轴线纵向较长，若采 用传统钢管预埋冷却，单根回路势必造成过多接头，不利于碾压混凝土快速施工，同时由于接头过多增加 了管路漏水概率，影响混凝土质量和冷却效果。为既能适应碾压混凝土快速施工又能保证混凝土冷却效果， 液压环向应力：在20℃、1h承受11．SMPa应力下不破裂不渗漏。 大型起吊设备；该管柔性较大，在仓内可随意弯曲，无箍接头连接，大大提高了铺设速度；设计要求单根 回路长度不得超过250m，小于水管单卷长度，从而避免了因接头问题漏水现象。 4冷却水管布置 碾压混凝土仓面被四条缝分为五个区域，为避免缝面后期张开度过大拉断或拉裂PVC冷却水管，水管 作者筒介：田福文(1974-)，男，陕西省蒲城人，工程师，从事水利水电工程施工技术工作。 2004全I虽RCCD筑坝技术交流会议论文集 贵州贵阳2004．10 在五个区域内相互独立蛇形布置。由于变态混凝土振捣时，振捣棒会使骨料对PVC管产生较大的挤压力和 0．6m)1．2m，水平向和竖直向间距均为1．5m。 坝体V1795．Om以上混凝土采用左岸上游负压溜槽进料，仓内汽车运输施工工艺。为不影响混凝土浇筑 强度，冷却水管采用从左岸到右岸、从下游到上游“追赶式”铺设，即混凝土铺筑紧跟冷却水管铺设。对 于上游负压溜槽下料部位，为避免汽车接料往返频繁而压破PVC冷却水管，下料部位预留一宽8．Om，长 15．Om区域，在该层面其它部位施工完后单独作为一回路铺设。首先在下游面混凝土铺筑时预埋预留区域 进出水管，在仓面其它部位混凝土施工完后，仓内两台自卸汽车接满混凝土停靠在已碾压密实区域，再集 中人力铺设该部位冷却水管并与预埋的水管相连，最后汽车卸料在该区域附近，平仓机跟进平仓。对于下 料区域剩余部位，自卸汽车在已平仓的混凝土面上接料后继续摊铺平仓，在厚度满足设计要求后碾压密实。 5冷却水管铺设方案 5．1方案一 高程分别埋设PVC冷却水管。水管铺设主要考虑不能影响碾压混凝土铺筑强度，又能保证PVC管埋设质 量，所有回路进出管采用单根PVC管埋设(绿色和紫色各代表一回路)，具体布置见下图。下游第一回路 水管通长铺设，且包括该层其余管路的横向进出水管。在下游面混凝土碾压完后，继续铺设其余管路，并 用工具刀将其横向管路割断与纵向管路用真通接头(厂家提供)连接。该升层施工完后，拆除下游面翻转 大模板，用工具刀将第一回路PV