高速列车司机生理心理选拔探究.pdfVIP

高速列车司机生理心理选拔研究 兰哲 叶龙 沈梅 刘士奇 北方交通大学工商系 摘要本文论述了高速铁路列车司机选拔的意上．提出了影响高速铁路司机正常工作的生 理及心理的重要指标．介绍有关生理和心理指标的具体的测试方法·并针对我国铁路的实际 情况提出了一些建议。 关键词高速铁路列车司机人员选拔 引言 高速列车运行的新特点对高速列车的工作人员提出了很多要求，特别是对高速列车的司 机．为满足这些要求，国外的高速铁路公司都对高速列车司机进行选拔。二十…世纪的高速铁 路必定是技术更新．运行得更快．如果我国准备在那时开通高速铁路，高速列车司机选拔的工 作更应考虑。本文将就高速列车司机的选拔问题进行一深入的探讨。 2选拔的必要性 一个复杂大系统的可靠性是由其各个子系统的可靠性决定的。一个串联的大系统，其整个 系统的可靠性是各个子系统可靠性的乘积。在人机系统中，人和机是串联在一起的，整个人机 系统的可靠性是由人和机的可靠性的乘积决定的。高速机车是一人机系统，司机是系统的一部 分，如果司机的可靠性很低，那末。不论机车设备多：先进，可靠性多高，整个机车的可靠性仍 是很低的。司机的可靠性与很多因素有关，选拔是保证司机具有高可靠性的重要一环。 扶“人”的角度看，个体之问的生理和心理特点是有差异的。例如．人在“反直时”方面就是 有差异的，这是一家天文观测台发现的．当时那里的两个观测员的记录总是不一样，一个观测 员的记录比另一个的总是差一点．经实验发现是两个人反应时不同造成的。对于一般的系统． 这种差异没有实际意义，但对于一个快速运转的系统．这种差异就非常重要了．一列如．一个三倍 音速的战斗机～秒钟可以飞行】000米．飞行员反应差半秒就意味着冲出了500米的距离。对 于高速列车也存在同样的问题，特别是在紧急状况下，快速的动作是非常重要的。类似“反应 时”还有很多其它的重要品质，例如，在极端的条件下对加速度的适应能力，有些人对大加速度 会产生眩晕不适．而另～些人则反应很小。这些对于职业有意义的素质，很多是比较固定的，很 难训练出来·而且有些是由先天素质决定的t这就得出一个结论，决不是每～个身体健康的人 都能圆满完成高速司机的职能，选拔是必要的。 从“机”的角度看，复杂人帆系统的事件可以分为三类[1]。第一类称为“熟悉事件”，是操作 者经常遇到的事件，经过一定时间的培训和实习，操作者可以掌握对付这类事件的技能；第二． 类称为“陌生可预料事件”，这类事件发生的频率很低，操作者对这类事件没有多少经验可以依 230 赖，但是设计者可以预料到这类事件，在设计系统时考虑到这类事件并采取相应措施帮助操作 者应付这类事件；第三类称为“陌生不可预料事件”，这类事件几乎不发生，因而操作者对这种 事件没有任何经验，设计者也无法预料到这类事件，这样一来操作者没有任何可依赣的经验和 手段，对付这类事件只能靠自已即席发挥。对应于三种事件，操作者有三种操作，基于技能的操 作、基于规则的操作和基于知识的操作。对付第三种事故需要司机具有相关的知识。高速列车 是当代很多高新技术的集成t要对付这样复杂系统的第三种事故，需要司机具有很高的知识水 平。从目前的调查结果来看．我国司机的文化层次都很低，这对于高速列车这种集各种高新技 术于一体的产物来说显然是不够的，因而选拔是必要的。 3选拔的具体内容 高速列车司机的选拔主要针对如下的几个方面，政治思想觉悟、知识水平、业务技能及生 理和心理特点，前三项测评都有章可循．本文重点针对最后一项内容进行论述。 在我国，机务段的行政部门凭经验解决这种问题，在这种情况下，司机的职业不适是在其 独立的工作过程中表现出来的．此时司机已经过培训，如果予以淘汰或改行．司机的职业培训 费用将被浪费．而且工作过程中表现出的职业不适应性很可能酿成事故。因此，无论从经济角 度还是从行车安全角度考虑，司机选拔都应该进行职业生理心理测试。 发达国家的铁路公司选拔司机时都要进行生理心理测试，例如，法国国营铁路公司有“人 机工程事业”这样的专门部门对司机求职者实施专门的适应性检查。日本铁路公司对司机及与 列车运行有关人员都要进行工作适应检查+只有检查合格者才能上岗工作。 要实施高速列车司机的生理和心理的工作适应性检查，首先要完成两个任务，一个是确定 那些心理和生理因素与高速列车司机的职业有关，另一个