柴油车油液预热系统幻灯片.pptVIP

柴油发动机多以“压燃”为点火方式，其中气缸壁与活塞环的配合间隙是发动机设计的核心。 故发动机的使用寿命，主要取决于气缸壁与曲轴颈的磨损程度。 低温使气缸壁与活塞配合间隙减小磨损加剧 发动机在低温时启动产生的磨损量换算成发动机正常温度下行驶的里程数，如下表所示： “烧机油”现象 机油温度与启动系统输出功率 机油温度与起动时间关系 实验证明：低温起动时，起动机消耗的电流很大，约为常温起动的6～10倍，温度越低，发动机起动时所需的瞬间电流越大，起动时间越长，对电瓶的损坏越大。 在使用柴油车油液预热系统预热后，机油温度升高，润滑良好，起动电流大大降低，起动机起动一次的耗电量仅占电瓶总容量的0.3%，同时起动机的起动时间大大缩短、电瓶极板间的化学反应物质更加活性化并使电瓶的有效放电大大增加、起动一次的耗电量大大减小，减少对电瓶的伤害，最终节省电瓶，达到延长电瓶使用寿命的目的。 节油 　 柴油车油液预热系统工作时以燃油为燃料，热效率高达81%，工作中耗油1.5kg/小时，正常使用一次（约5～30分钟）耗油量仅为0.15kg～0.75kg（根据春夏秋冬季温度和发动机马力大小而测定）正常柴油车怠速升温时，耗油量根据不同车型不同温度在2～8L左右，由此可见在该环节，加装该产品本身就节油10倍以上，尤其以大型货车更为明显。 　　　以350马力柴油车安装本系统后实验，每天起动该系统2次，行驶300公里，按300天9万公里测算，最低节油6.25%，即2250L以上，经济节油近2万元。由于发动机内各部件在最佳温度下工作，进而大大减小了各部件之间的磨损，保持车辆在最佳状态下工作意味着大幅减少维修次数和时间，同时降低起动电流和起动阻力，成倍提高电瓶和起动机的使用寿命。从车辆的整体使用性总结核算，加装该系统一年时间，单台车辆经济节约可达9万元。 序号 主要经济指标 安装柴油车油液预热系统的实际对比 节约费用 加装前 加装后 1 起动机的维护 冬季起动机齿合器每3个月就更换1次 起动机齿合器没有换过 4000元 2 车辆保养维护费及工时费 低温状态机油黏度大，润滑不良，摩擦阻力大，缸筒、活塞及活塞环磨损严重，降低发动机寿命 机油黏度小，摩擦阻力小，缸筒、活塞及活塞环磨磨损小，延长发动机使用寿命1000小时 15000元 3 电瓶使用周期延长 低温起动时起动机消耗的电流大，起动电流为1000至1500安培，起动时间长，电瓶损耗大，寿命缩短 发动机由冷起动变为热起动，起动时间大大缩短、起动电流为100至450安培，减小大电流损耗，延长电瓶使用寿命 3000元 （两块电瓶） 4 电路维护费用 冷起动时多次打火，线路出现了不同程度的老化及损毁情况，更换电路板、电路线和电路保险 起动电流大大降低，电路负荷减小，避免出现线路过热、电路板烧毁等现象 2000元 5 节油 怠速升温25分钟，消耗燃油2.2L，一个冬季以150天计算2.2×2×150=960L 预热升温13分钟左右，燃油0.5L，每天起动两次一个冬季以150天计算0.5×2×150=150L 6642元 6 高低标号柴油的节约 使用-35#柴油，冬季6个月，每天行驶300公里，费用219780元 使用0#柴油，冬季6个月，每天行驶300公里，费用161512.2元 58267.8元 合计节约 88909.8元 柴油车油液预热系统 六大辅助优点 发动机在热车状态下启动，启动机工作时间大大缩短，启动电流显著降低，因此启动机使用寿命成倍增加。 冬季启动方便快捷，即使在极限温度-40℃左右时，也能顺利的启动发动机。 加装该系统后，每年每车节油25092元，节省保养、维护、工时费等24000元，从车辆的整体使用性总结核算，单台车辆两年经济节约可达10万元。 柴油车油液预热系统是四季适用的预防性维护产品，而不是国内市场上现有的针对低温启动困难而设计的产品。 柴油车油液预热系统装置具有耐高、低温，防水，防腐蚀等特点，可使用万次以上，基本与发动机寿命同齐。 朝阳朗瑞发动机节能科技有限公司 柴油车油液预热系统装置 柴油车油液预热系统装置 外围工作原理简介 黄色 油液流动方向 蓝色 冷却液流动方向 灰色 尾气利用流动方向 柴油车油液预热系统装置 内部工作原理简介 控制盒 燃烧室 油管接头 进气口 排气口 高压水泵 放气阀 出水口 输油泵 助燃风轮 水套体夹层 进水口 过热保护传感器 水温传感器 柴油机气缸磨损的50%发生在启动过程 影响发动机使用寿命因素 最佳配合间隙（80℃） 低温时配合间隙（10℃） 磨损严重导致失效 实验表明： 环境温度越低，启动