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既有墩台接高设计检算新思路 孙月恒 (石家庄铁路分局勘测设计所 ,石家庄 　050051) 摘要 :当既有桥墩台或其它建筑物进行超过规范允许范围的加高或承担设计以外荷载时 ,需对既有基底 承载力进行检算 ,文章通过反向求算的思路 ,确定了技术上合理、经济上节省的方案 ,即利用既有墩台进 行加高而不必拆除重建。 关键词 :墩台抬高 　新法检算 　施工 ( ) 中图分类号:U4456 　文献标识码 :B 　文章编号 2004 桥为例 ,具体介绍这种方法的运用。 1 　概述 该桥位于阳泉贵石沟专用线 DK13 + 62023 处 ,为 2 ×16 m 低高度混凝土梁。由于专用线的冠山庙装车 当既有桥墩台或其它建筑物进行超过规范允许范 站线路改造 , 引起该桥抬高 205 m ,按规范要求须进 围的加高或承担设计以外荷载时 , 需对既有基底承载 行检算 ,这也是多年来我们首次遇到此类设计。经过 力进行检算 , 以便对既有建筑物取舍或对既有地基采 用反向求算的新思路进行墩、台和软卧土层检算 ,确定 取加强措施与否得出正确的结论和答复。在进行检算 了技术上合理、经济上节省的方案 ,即利用既有墩台进 时 ,基底以下各土层的基本承载力需有各自的给定值 , ( ) 行加高 图 1 而不必拆除重建。 但是由于种种原因 , 比如:既有墩台与建筑物没有原始 地质资料 ;现实的建筑物地形不能进行较准确地钻探 ; 钻探资料对有的土层特别是软卧层没有提供基本承载 力等。这就给设计检算工作带来了困难 ,为此本文提 出了利用既有墩台或建筑物设计资料反算墩台基础和 软卧层最小承载力的简捷方法 , 以供设计检算时参考 ( ) 使用。本文以贵石沟专用线 2 ×16 m 低高度混凝土梁 图 1 　抬高示意图 单位 :m 　 系数见表 5 。随着支座边缘距梁底边缘距离的加大 , 梁体横向倾覆稳定系数降低是显而易见的。 4 　对策 表 5 　标准梁支座位置变化梁体稳定性检算 ( ) 1 在架梁、换梁施工过程中应尽量保证梁体具有 跨度m 10 较大的横向稳定系数。此时 ,若在考虑支座变形后稳 支座边缘距梁底边缘距离mm 85 　 95 　 105 　 定系数降低不多 ,仍能保证梁体不失稳。 ( ) 2 应注意如果没有考虑橡胶支座变形且梁体横 初始倾覆稳定系数 K0 1263 1224 1187 向稳定系数较小时 ,在考虑了橡胶支座变形和其他某 考虑支座变形稳定系数 K′ 1256 1215 1174 些施工操作过程的影响以后 ,梁体的横向倾覆稳定系 人行道上增加荷载重kN 1520 1020 61