基坑开挖、支柱整正.docVIP

中铁十二局张集铁路第五项目部 技 术 交 底 书 编制单位： 施工技术科 日 期： 2008.10.15 分项工程： 基坑开挖及立杆整正　 根据图号： 张集复施网-08 编制依据 1．张集复施网-08 2．《铁路电力牵引供电验收标准》 TB 10421—2003 3．《铁路电力牵引供电施工规范》TB 10208—98 4. 本技术交底适用于新建铁路张集线孔家庄（不含）至兴和区间 技术标准及要求 基坑开挖： 1、开挖前复核基坑类型、限界、坑深、底板、坑底尺寸和土质情况。基坑开挖尺寸为：JH-1:1300×1300、JH-2:1100×1200、JH-3:1050×1050、坑口内缘至线路中心距离Cx-（坑口尺寸-630）/2。深度为3000mm(有底板时深挖100mm。 2、在挖坑中应保持坑位的方正和坑壁的竖直，直线区段应保持基坑的中心线垂直线路中心线，曲线区段应保持基坑的中心线垂直纵向测量点的切线。 3、检验：坑挖好后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验直至符合要求，坑挖好后，把坑底清理干净，加设底板的先放置底板 。 编制人： 复 核 人： 接收单位： 接收负责人： 立杆整正： 1、基坑复查 检查基坑深度、限界等是否符合要求，并将坑内的杂物清理干净。 检查底板是否按要求安装到位。 2、检查支柱的外观，标准如下： 表面应平整，弯曲度不得大于2‰； 支柱翼缘破损局部露筋1～2根，可修补使用，露筋3～4根可修补降一级使用，大于4根的不得使用； 支柱横腹破损露筋的应修补使用； 支柱翼缘不得有横向、斜向、纵向裂纹，但收缩性水纹不在此限； 支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹不大于0.3mm，修补后方可使用，但收缩性水纹不在此限。 3、立杆 立杆车就位； 将钢丝套套在自杆顶向下的第四个腹孔内； 将钢丝套挂在吊钩上； 司机操作吊车将杆吊起后对准坑位； 支柱对准坑位后，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底。 支柱在坑壁稳住后，进行摘钩，取下钢丝套、吊臂复原，吊车移至下一坑位。 H93杆有方向性，直线及曲外中间柱受压面朝向线路侧，曲内中间柱、转换柱及中心锚结中心柱受压面朝向田野侧。 4、整正 支柱整正步骤如下： 将整正器的框架安装在支柱上，将整正器丝杠联至框架，放置整正器时，确保与地面接触点结实可靠； 同时摇动整正器手柄，调整支柱状态； 若需要移动支柱根部时，则将垫木放至支柱根部的内侧，利用杠杆原理进行调整； 若需调整支柱两个小面时，则将杆面圆木插入腹孔进行调整； 在进行调杆时应同时将钢卷尺、水平尺、倾斜测量仪置放在指定位置，边调整边观察； 当支柱侧面限界、倾斜度达到标准后，停止整正，将整正器手柄卸下。 整正标准： （1）顺线路方向：一般支柱应直立，允许偏差不大于支柱高度的0.5%，但全补偿下锚锚柱端部应向拉线侧倾斜40~60mm;附加导线及中心锚结下锚锚柱锚柱端部向拉线侧倾斜40mm。 （2）垂直线路方向： ①直线上和曲线外侧的支柱，应外倾40mm； ②曲线内侧、两侧悬挂、安装设备、转换柱的支柱均应中心直立。 （3）支柱内缘至邻近线路中心的距离应符合设计要求。允许偏差为0～+100mm,在任何情况下，严禁侵入基本建筑限界。 （4）腕臂柱整正时支柱扭面不得超过3mm。 5、回填： 采用C20混凝土回填。每填充500mm即用插入式振捣器以梅花点、快插慢拔的方式进行振捣，注意支柱状态是否有变化并做调整，混凝土必须灌满全坑，不得有空隙。混凝土填平路基面即可，并抹基础防水坡，防水坡高度30mm，以支柱四角为中心，到各边角连线为边线，抹成四个面，四面各超出支柱四边200mm,边线应平直，各面应平整美观。 6、待混凝土初步凝固后卸下整正器，恢复路肩及道床。 7、填写隐藏工程记录（隐蔽前通知监理工程检查签认）。 8、养护： （1）混凝土灌注完毕12小时后，混凝土加以覆盖并浇水； （2）当天气炎热、干燥有风时，在灌注后的3小时内应进行覆盖并浇水； （3）混凝土的浇水养护日期不得少于7天，养护周期为28天。 （4）浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5℃时不得浇水； （5）混凝土的养护用水应与拌制水相同。 9、每灌注100 m3做一组，试块应在灌注地点使用灌注的混凝土制作；同时试块上应注明制作地点、日期、取样部位、代表批量，并在28天养护到期及时通知试验室送检。 三、安全要求 1、在进入施工现场后，施工人员必须配戴安全帽，不准穿拖鞋及高跟鞋。 2、挖坑作业时，不得少于两人。作业人员必须戴安全帽，坑内作业时，坑上必须有人防护。 3、在遇有大雨、暴雨、连续阴雨时，不得开挖基坑，已挖好的基坑应保证排水沟的通畅，不得堵塞水沟。 4、开挖基坑时，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇有塌方应立即