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维普资讯 不中断交通条件下更换桥梁支座 文 ／岳 鹏 15米。挂孔为钢筋砼等高度简支梁．50 支座和单 向活动支座 ：活动端设置一 国量内早的桥期建梁成支座的许经过多粱多桥年使．相用后当数已号砼．采用单箱单室断面。顶板宽度21． 个双向活动支座和一个单向活动支座。 经发生病害。当时盖梁设计大多采用在 5米 ．底板宽度 11米 ．梁高2米 。仅顶 固定支座为GPZ3GD．单向活动支座 摆放支座位置局部加强钢筋的做法 ，没 板设置横 向预应 力 ．采用标准强度 为 为 G PZ3DX ．双 向活动 支 座 为 有突出的支座垫石 ．或有支座垫石但高 1860MPa中15．24钢绞线及BM15—3扁 GPZ3SX。具体位置与原设计相同 ．仅 度不够 ．造成盖梁与梁体底部间距净空 锚。桥面为复合式铺装层 ．下层为8厘米 改变支座型号 。支座型号改变后 ．新支 极小 ．无法摆放普通千斤顶 ．更无有效的 厚杜拉纤维40号防水砼 ．上层为4厘米 座 与对应 的老支座高度相 同 ，以保持 操作空间。因此 ，类似桥梁的支座更换成 厚中粒式泥青砼。在挂孔梁端处分别设 桥面高程不变 。 了相当棘手的问题 ．即用传统的支座更 置SSFB80型钢伸缩装置。挂孔每一端 原支座 由于已完全失效．应予全部 换方法．需要将桥面整体提高至少30～ 均设置两个盆式橡胶支座 。 拆除。原支座的顶板和底盆均为钢构件 ． 40厘米 ，导致在施工过程 中必须封闭交 该桥于2001年建成通车。最近在桥 用螺栓锚 固在混凝土结构上 。采用冷切 通 ．而更换一组支座大约要耽误3～5天 ． 梁的例行检查中．发现全桥 12个支座 已全 割的方法拆下 ．不能损伤混凝土。支座拆 其经济损失和社会影响是 巨大的。为了 部损坏。梁体已呈现明显的竖向位移，直 除后 ．将 固定支座顶板和底盆 的螺栓头 保证桥梁的正常使用和行车安全 ．在不 接影响到行车安全。检查 中发现 ，该桥都 锯掉 。 中断交通的情况下 ．对不能正常使用的 匀方向贵阳岸支座已完全失去功效．其余 支座进行更换 ．成了人们研究的新课题 。 三个支座也不同程度的老化和损坏。其中． 千斤顶布置 下面结合贵阳至新寨公路南坳 田大桥抢 现场测得都匀方向第二条伸缩缝的两角钢 由于新支座与lE1支座 的尺寸不同 ， 险工程 ．对其施工工艺作一介绍。 之间问隔距离已达12厘米 (超过设计值)。 因此要合理布置千斤顶 。 南坳 田大桥位于贵阳至新寨公路 从桥面上看去 ．牛腿处的桥面及护 从靠两岸桥 台的边挂孔千斤顶布置 K81+575一 K81+779处 ．桥型为 栏均 明显凹陷，车辆通过时已感到较大 开始 ，纵 向在桥 台台帽支座垫石顶面靠 50M+90M+50M预应力混凝土T型刚构 ． 的起伏。为恢复桥面的设计线形 ．拟将挂 挂孔侧每个垫石安装 2个最大顶力为 全长204米，桥面宽21．5米。全桥共计 梁抬高到桥面预留铺装层厚度 。这样挂 1600KN的YBD160—15扁形千斤顶 (高 三个挂孔 ．均为跨径 16米的钢筋混凝土 梁上将不再为调整桥面线形而增加铺装 度为6厘米 ，不含行程 )，千斤顶顶部及 简支梁．单箱单室整体式截面。原设计为 层厚度 ，大大减轻 了T构的恒载 。 底部必须设置橡胶垫及钢垫板 。而靠主 挂孔一端设两个固定支座 ，另一端设两 由于挂梁支撑于T型刚构的牛腿上 ． 梁一端 ．纵 向在挂梁牛腿支座垫石顶面 个双向活动支座 ，均为3500KN盆式橡 无支撑面 ，作业面窄小．最 困难 的是与牛 靠主梁腹板每个垫石安装2个YBD160 胶支座。主要技术标准为：设计荷载汽 腿 盖梁之间的净空狭小，一般相应吨位 — 15扁形千斤顶 ．千斤顶纵向设在支座 车一超20级，验算荷载挂车一120；桥面 的千斤顶根本放不进去。施工之初 ．结合 外侧 ，也要设置橡胶垫及钢垫板。 净宽为2X净一9．5