空气悬架的设计计算方法.pdfVIP

维普资讯 麟． 絮． 空气悬架的设计计算方法 交通部重庆公路科学研究所 石大金 ；． 2 ■-_-_--’—， [摘要]本文介绍了空气弹簧悬槊的刚度和颓率的计算方法，比较系统地论述了空气悬架汽车 的稳定性计算程序，可供设计空气悬架系统的工程技术人员参考 日U 长期以来，钢板弹簧作为传统性的弹性元 件 广 泛 地应用于各种运输车辆钧 悬挂系统， 随着人们对减振性和乘坐舒适性要求的不断提高 ，相继出现了螺旋弹簧、扭杆弹簧 、空气弹簧 和橡胶弹簧等弹性元件 。近年来，空 气 弹 簧 在大客车上的应用 日益广泛 。国外 (tq如美 、 英、法 、联邦德 国等国)对空气弹簧悬架的研制较早，并在五十年代初期 就走上了实用化阶 段。我 国对空气簧弹悬架的研制工作起步较晚，进展也比较缓慢，到 目前为止也还未真正达 到实用化阶段。影响空气悬架实用化的 因素很多，除了与空气簧弹、高度 阀、减振器等主要 元件的技术性能和使用寿命有关外，还与导向机构、横 向稳定装置、反弹限位装置 以及与底 盘的安装联接方式有关 。 ’ 一 、 悬架的刚度计算 、 空气弹簧的刚度可按下式计 算 c=KP + (Po-1)面dA ( 式中 Po、Vo、A 一静平衡位置时，空气弹簧内气体的绝对压力和容积 (包括 辅 助 气 室) 以及空气弹簧的有效承压面积 参 考 文 献 1． 陈荫三t汽车制动过程 的非稳态描写 《汽车工程}1985，4 2． 陈荫三：用于制动过程模拟的载重汽车轮胎计算模型 西安公路学院科学技术研究报告84—24 3． 魏朗：用于汽车气制动传动系统动特性数字仿真研究的计算模型 《汽车运输研究》1987，2 4． 术村 良一t 自勤率0路面 }，舌制勤性能计算法 《日本机械学会论文集’第43卷，第374号 5． (美)L·鲁道夫编，张蔚林，陈名智译t汽车制动系统的分 析与设计 机械土业出版 社 1985 、 ，．一 ： 鼍 ’辜簟’ 维普资讯 并藩 器 惑 ‘ 体的多变指数。当汽车振动缓慢时，气体状盎的变化接近于等温过程，可 1．第一项K 是主要的基本弹簧刚度如果有效承压面积作为冲程的函数(即号) 产生正或负的变化，则第二项 (Po--1)-ddA 起辅助作用 dA一 j『_ 。 Ⅱx 越犬时，空气弹簧的刚度越 一 当{小千零时，V。对刚度的影响就比 大于零时更明显。 r c；= c 一 ‘ 二、悬架的固有频率计算 悬架的固有频率可按下式计算 · (oKgAo ，