钢铁冶金企业冷轧冲压及汽车用钢质量管理体系构建.pdfVIP

对策建议 钢铁冶金企业冷轧冲压及汽车用钢质量管理体系构建 孙立 唐钢生产制造部 中图分类号：U465．11 文献标识：A 文章编号：1674—1145(2014)O9—126—01 ：摘 要 近两年，面对严峻的钢铁市场形势，产品实物质量已成为市场竞争力的核心，特别是冷轧冲压及汽车用钢产品，实物质 ： 1 I ：量的高低决定着产品在市场中的竞争力和经济效益。本文重点研究如何对罩退产品板型、表面等级、产品性能的稳定控制，减： ：少产品的性能波动，提高产品的成型性能具有重要意义。 ： l 『 ：关键词 钢铁冶金企业 铜质量管理 体系构建 ： 为了进一步提升唐钢冷轧冲压及汽车用钢产品的实物质量， 平整量对冲压板具有重要的影响。若平整量过小，不能完 我厂全面优化生产冷轧冲压及汽车用钢的工艺，不近提高产品 全消除带钢的屈服效应，容易在冷轧带钢冲压件的表面产生 “橘 尺寸精度、板型和表面等级。 皮”缺陷；若平整量过大，不但会使带钢的屈服强度大幅增加， 一 、 罩退工序退火工艺的控制 还会损害带钢的成形性能。平整量通常根据带钢的厚度和铁素 结合实验室的分析研究结果和唐钢冷轧薄板厂生产实践， 体晶粒度采用1％左右的变形量，使表面层部分有明显的冷变形。 为了使冲压产品性能更均匀，将罩退热点温度定为690~710~C， DC03产品消除屈服平台实验通过调整平整延伸率 (延伸率 冷点温度提到640~80℃，并规定了2~6小时的带罩冷却时间， 在原有设定基础上增加约03％)，提高退火温度(冷点增加8℃)， 减缓 了升温速度 ，使得热轧 “j高一低”工艺控制下固溶在钢 分析统计结果生产DC03钢卷6c；大卷 ，发现有屈服平台的钢卷 中的AIN均匀弥散的析出，抑制驱动力小的晶粒形核，使 {1l1I 所占比例为6％，只有四卷有屈服强度。从下图屈服强度对比可 晶粒在形核竞争中占优势，有利于冲压。 以看出，后一周屈服强度比上周波动小，控制能力有所加强。 常规冷轧板的罩退工艺无带罩冷却时间，热点温度 700℃， 在消除屈服平台的同时，使强度最小，最终获得最佳的延伸率 冷点温度640℃，升温速度45℃h／，由于升温速度较快，保温时 控制方案，并最终优化成为_T艺规程。 间短，产品的晶粒较细，n、r值较低，为了使产品性能更均匀， 三、重卷线生产组织与涂油机的控制 将热点温度、冷点温度、带罩冷却时间、升温速度进行优化调整， 由于平整机组空气吹扫系统吹扫效果不够理想，导致平整 AIN在再结晶开始前不能充分缓慢析出，影响fIl1l组分织构的 后板面中部有少量平整液残留，导致平整液残留水分被防锈油 增强。我们在500~C增加回复阶段平台，和延缓再结晶升温速率， 包裹在里面，更容易在钢卷中间产生黄斑、锈蚀等缺陷。如果 加热使AIN在再结晶开始前充分析出，AIN质点对再结晶形核有 在重卷重新开卷、卷取后，卷在带钢里面的平整液会被蒸发掉， 阻碍作用，使驱动力较小的晶粒的形核受到制止，驱动力大的 同时平整液经过次工序成膜性比较好，会减少出黄斑的几率。 {1l1】晶粒在形核竞争中占优势，从而加强了形核的选择陛，得 在生产组织方面，按照以往经验，钢卷在平整和重卷工序一般 到很强的 {IIi)组分 ，很弱的 {l1o1，有利于产品的加工性能。