2010大型汽车动力锂电市场--三元材料+锰酸锂成主流技术路线.docVIP

大型汽车动力锂电市场：三元材料+锰酸锂成主流技术路线 2010-5-27股票知识网来源 根据德意志银行前期做的一项调研，整车企业最愿意与以下10家企业合作开发汽车锂电池：1）Johnson Controls-Saft（美国江森自控和和法国Saft的合资公司）；2）A123系统公司（由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作）；3）LG化学（该公司在美国有子公司Compact Power）；4) EnerDel（Ener1和德尔福的合资公司）； 5）AESC（日产和NEC的合资公司）； 6）PEVE（丰田和松下的合资公司）； 7）GS汤浅； 8）日立； 9）三洋电机； 10）三星SDI。 从调研结果可以看出日本企业占据6家，美国3家，韩国1家，日本的锂电池供应商占有较大的优势，并已经开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。从调研结果可以看出日本企业占据6家，美国3家，韩国1家，日本的锂电池供货商占有较大的优势，并已经开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。 从技术路线上看，日韩企业基本以三元材料+锰酸锂为主，美国的三家企业中，Johnson Controls-Saft 和EndDel也是三元材料+锰酸锂，磷酸铁锂路线的只有A123一家。从技术路线上看，日韩企业基本以三元材料+锰酸锂为主，美国的三家企业中，Johnson Controls-Saft 和EndDel也是三元材料+锰酸锂，磷酸铁锂路线的只有A123一家。 根据我们对全球主要的大型动力锂电企业及其合作的整车厂商统计，“三元材料+锰酸锂”是目前汽车动力锂离子电池的主流技术路线，单独走磷酸铁锂路线的只有美国的A123和中国的BYD。根据我们对全球主要的大型动力锂电企业及其合作的整车厂商统计，“三元材料+锰酸锂”是目前汽车动力锂离子电池的主流技术路线，单独走磷酸铁锂路线的只有美国的A123和中国的BYD。 即使从美国本土的整车企业的态度看，通用推出的纯电动汽车“VOLT”也放弃了A123的磷酸铁锂电池，转而与韩国LG化学的子公司ConpactPower合作。即使从美国本土的整车企业的态度看，通用推出的纯电动汽车“VOLT”也放弃了A123的磷酸铁锂电池，转而与韩国LG化学的子公司ConpactPower合作。 大型汽车动力锂电领域2010-2015年三元材料和锰酸锂合计的年复合增长率将达到63% 2010-5-27股票知识网来源 根据市场普遍预期至2015年，全球新能源汽车市场规模将达到240万辆左右，假设采用锂电池的新能源汽车占据60%的市场份额，正极材料的市场规模将达到15万吨左右，约为2009年锂电池正极材料市场规模的4倍。 我们预计其中70%以上的市场将被三元材料和锰酸锂占据，达到12.5万吨。我们预计其中70%以上的市场将被三元材料和锰酸锂占据，达到12.5万吨。 2010-2015年三元材料和锰酸锂合计的年复合增长率将达到63%。 2010-2015年三元材料和锰酸锂合计的年复合增长率将达到63%。 综上所述，从小型锂电看，三元材料是未来增长最快的正极材料，从大型动力锂电市场看，三元材料+锰酸锂是将占据未来主流市场份额。综上所述，从小型锂电看，三元材料是未来增长最快的正极材料，从大型动力锂电市场看，三元材料+锰酸锂是将占据未来主流市场份额。 新能源汽车及动力电池相关产业链需求预测 2010-4-29股票知识网来源 新能源汽车需求预测 综合前文分析，我们认为新能源汽车的大规模商业化时代已经到来，锂电池混合动力车尤其是插电式混合动力车更将迎来爆发式增长。综合前文分析，我们认为新能源汽车的大规模商业化时代已经到来，锂电池混合动力车尤其是插电式混合动力车更将迎来爆发式增长。 参考各主要汽车生产国有关新能源汽车的发展目标，我们预测到2015年全球新能源汽车（仅指电动汽车，包含混合动力和纯电动汽车）销量将达700万辆左右，其中锂电新能源车将达560万辆左右，占据8成比例，插电式混合动力将达320万辆左右，占比将达46%左右。参考各主要汽车生产国有关新能源汽车的发展目标，我们预测到2015年全球新能源汽车（仅指电动汽车，包含混合动力和纯电动汽车）销量将达700万辆左右，其中锂电新能源车将达560万辆左右，占据8成比例，插电式混合动力将达320万辆左右，占比将达46%左右。 2009年全球汽车销量约为6000万辆，预测2015年这一数字将为8000-9000万辆。 2009年全球汽车销量约为6000万辆，预测2015年这一数字将为8000-9000万辆。 根据各汽车大国的规划目标， 2015年新能源汽车占汽车总销量的比例将至少达10%左右。根据各汽车大国的规划目标， 2015年新能源汽车占汽车总销量的比例将至少达10%左右。 201