行人保护CAE分析地前后处理自动化研究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 行人保护CAE 分析的前后处理自动化研究 陈傲东，王亚军，赵正，施欲亮，吴沈荣 奇瑞汽车股份有限公司，芜湖，241006 ，mesona@126.com 摘 要：CAE 分析在车辆的行人保护开发过程中起着举足轻重的作用。行人保护CAE 分析 的前处理中，需要根据法规或标准进行划线以确定试验区域。而在CATIA 中手工划线是非常繁 琐耗时的工作；根据Euro NCAP(V6.0) 的要求，厂家需要分析上百个撞击点，这样CAE 前处理 中头部模型位置的调节以及后处理中 HIC 值的计算都是巨大的工作量。本文将介绍使用 MATLAB 编程来高效地解决以上问题的方法。 关键词：仿真；CAE；行人保护 Study on automatic pre- and post- processing in pedestrian protection CAE simulation Chen Aodong, Wang Yajun, Zhao Zheng, Shi Yuliang, Wu Shenrong Chery automobile co., LTD, Wuhu, 241006, chenaodong@ Abstract: The CAE simulation plays an important role in vehicle’s pedestrian protection design. The vehicle shall be marked to define the test region, according to the test specifications. In CAE pre-processing, such as using CATIA, however, the grading procedure is highly cumbersome and time-consuming. The vehicle manufacturers need to analyze more than one hundred impact points according to the Euro NCAP pedestrian protocol v6.0. Therefore, it is a heavy workload to adjust the impactor’s position in pre-processing and to calculate the HIC value in post-processing. Three MATLAB programs are introduced in this paper to solve these problems. Keywords: simulation; CAE; pedestrian protection 1 引言 为了减轻行人与车辆发生碰撞时的伤害，许多汽车厂商在车辆的设计初期就考虑了行人保护。 采用计算机仿真技术（CAE ）来模拟行人与车辆的碰撞，已经成为行人保护结构设计的重要手段。 利用前处理软件建立有限元模型，再用LS-DYNA 求解器进行求解计算，最后用后处理软件查看 分析结果，这是行人保护仿真中常见的分析流程。但是在前处理的一些步骤中存在着很大的工作 量，例如划基准线。在CATIA 或HyperMesh 软件里手工划线，非常繁琐费时。同时，新的Euro [1] NCAP 规程对头部测试做了全新的规定，根据新的规定头部分析需要测试上百个点 。前处理中 调节撞击点的位置以及后处理中提取头部伤害指标值也是个巨大的工作量。本文将介绍通过 MATLAB 编程来处理划线、批量处理撞击点调节和HIC 值计算，提高行人保护 CAE 分析中的 前处理和后处理的效率，也可避免人工误差。 2