小型高速汽油机低成本排放净化实用技术地研究.pdfVIP

直洼主流沱芷 小型高速汽油机低成本排放净化 实用技术的研究 干善颖张室砍夏淑敏杨志刚孙梅田辉李志化王磊刘锌 (天津大学内燃机研究所，无津300072) 捕喜：针对172NN瘴托车发动机，在泣有采用电拉燃油喷射、催化触媒等价格较为昂贵的技术的情提下．跟用更震 用低成本的内部排放净化、二次进气等精施，成功地满足了孱内现行的排放标准．可以太^降低整车成奉．具有较大 的经济效益和藕会效益。 关t饲：摩托孳；排放；低成本；排放控制技术；发动机 主要以小型高速汽油机为动力的摩托车工 业，在我国已经历充分的市场竞争．对价格和成 1发动机的改进 本已非常敏感，受近期能褥、原材料涨价等因素 的影响，以较低的成本，达到较高的性能，严格 11燃烧室的改进 控制整车的生产成本已成为各生产企业当前的迫 172MM单缸水冷汽油机．其主要参数见表 切需求。对于摩托车企业．我嗣于2005年7月1 1，在国内市场主要配装CF250T等踏板型摩托 日开始正式实施欧Ⅱ排放标准，新的欧Ⅲ标准电 车，本文也以CF250T踏板摩托车作为研究基础 即将实施，作为应对当前排放法规的技术策略． 样车。膊172MM发动机气缸盖为球形燃烧窀 国内企监现普遍采州的方法主噩有：燃油电子喷 (罔1)．配j_}|普通平顶活塞(嘲2)改进后的发 射或燃油电子喷射十催化触媒、化油器供浦+催化 动机仍采用恩球的球形燃烧室气缸盖．但眦用带 触媒等等虽然燃油屯r喷射牡术是提高发动机 有球形凹坑的新型漓露(网3)．形成新的挤气涡 性能的有力手段．但据统计．采jH泼技术缚辆年 流燃烧室 需增加成本至少约500元以L，一套催化触媒的 表1发动机参数 价格也在150元以上(均以批量生产戚率汁) ’。／／ 譬wm i? “m 如果我们能够继续沿州原车的主体不变．仍然采 -n§ ¨．f L ￡，／* 用廉价的化油器供油方式．并能不采用催化触媒 0．e 就能够满足当前的排放法规．做到低成本实片1 化 像登 这一 E] #《#*_ m一“JM 吲】带冉球蟛燃烧童∞气缸盖 作者简介：于蕾颢f1972…)* 博f+矗缀I W师，研究n向：内燃机竹能净化技术 内燃机CAD等 E-manv“svl63@】61“Ⅲ} 上海：2007年10月 中国内燃机学会第七届学术年会论文集 557 该燃烧系统的工作过程见图4，在进气行程。 与火焰传播的形式，近似于涡流室式燃烧室等分 新鲜充气自进气道口在活塞下行的负压作用下． 开式燃烧室，能够适当地减小爆发压力，降低燃 进入气缸，而进入气缸的可燃混合气于压缩行程 烧温度。所以由新型活塞构成的燃烧室也有利于 活塞上行时．在活塞球形凸台和气缸盖燃烧室的 降低发动机的NOx排放。 共同作用下形成强烈的挤压涡流。这些气流扰动 1．2凸轮轴的改造 在活塞顶面球形凹坑的导流下，旋转、聚集。由 对原机凸轮轴的改造主要是改变迸排气凸轮 于活塞顶球面凹坑可以与周围的气缸盖等包裹成 的夹角。具