跨既有铁路桁架吊装方案选择.docVIP

小组名称：中一重工粮道项目部“起重”QC小组 成果名称：跨既有铁路桁架吊装方案选择 所属单位：防城港市中一重工有限公司 成果起止日期：2015年2月1日至2015年6月10日 申报单位：防城港市中一重工有限公司 申报时间：2015年2月 目 录 一、工程概况 二、小组简介 三、课题选择 四、周边环境调查调 五、设定目标 六、方案比选 七、效果检查 八、总结及今后打算 跨既有铁路桁架吊装方案选择 防城港11#、12#泊位粮食专业码头改造工程输送机钢栈桥、转接塔(一)，11#钢栈桥跨铁路桁架为TF3②轴～11#栈桥③轴桁架，总长53.111米，宽7.9米，高2.8米。总重50吨，安装高度3.20米～9.857米。此段桁架跨5条铁路，在铁路两侧有电缆沟，此段桁架在铁路东侧平面组装，计划整体吊装，吊装时需封铁路约5小时。 工程项目地理位置如下图所示： 图1 吊装现场环境图 图2 11#栈桥跨铁路段立面布置图 图3 11#栈桥跨铁路平面布置图  表1 小组简介表 小组名称 中一重工粮道项目部“起重”QC小组 成立时间 2015年2月 课题类型 创新型 小组人数 10人 注册日期 2015年2月 培训时数 52时/人 注册登记号 活动课题 跨既有铁路桁架吊装方案选择 活动情况 活动次数 17次 成员参加率 99% 活动时间 2015年2月1日---2015年6月10日 小组成员概况 序号 姓名 性别 年龄 学历 职称 小组职务 小组分工 1 杨国庆 男 专科 高级工程师 推动者 组织策划 指导QC活动 2 彭传斌 男 工程师 组长 组织实施 技术负责 3 梁富云 男 本科 副经理 副组长 组织协调 4 王长春 男 工程部长 组员 现场调查、方案实施 5 陈汉青 男 本科 安全员 组员 现场调查、方案实施 6 冯晓光 男 本科 施工员 组员 现场调查、方案实施 7 林森富 男 本科 质检员 组员 现场调查、方案实施 8 倪 飞 男 25 本科 施工员 组员 现场调查、方案编写、实施 9 李智恒 男 24 本科 施工员 组员 现场调查、方案编写、实施 10 肖柳林 女 24 本科 资料员 组员 资料收集、汇总 制表人：倪飞 制表日期：2015.4.12 表2 小组活动计划表 制表人：倪飞 审核人：彭传斌 时间：20135.4.12 针对防城港粮食输送改造工程11#跨铁路桁架跨越5条繁忙的铁路线，侧边有电缆沟、货物堆场，环境十分复杂。应业主要求，为节约损失，吊装跨铁路桁架必须安全、快速。围绕业主相关要求及施工现场条件，本着提高效率、降低成本等诸多因素，QC小组所有成员进行充分讨论与分析，将课题选定为“跨既有铁路桁架吊装方案选择”。 小组对吊装施工范围内环境进行了调查，铁路东边有货物堆场，场地空旷，地面为六角块，可用作桁架拼装场地，铁路西边为TF3转接塔，场地不平整，20米外方可用作拼装场地。 1．课题目标：小组成员针对在既有铁路线吊装大跨度桁架的现状及业主对时间的要求，召开了专题会议，经小组讨论，设定目标值为：整个吊装限制在四个小时以内完成。 2．目标可行性分析： (1)小组成员召开了4次目标论证会，调查分析提高安装效率的方法，找到了提高效率的关键，使用大功率吊车能提高效率，但是相应费用会增加。 分段吊装 分段吊装方案为分两段，为TF3转接塔②轴线至11#钢栈桥①轴线及11#钢栈桥①轴线至11#钢栈桥②轴线，经计算，每个分段选取的最小吊车工况如表3所示： 轴线 桁架数量 桁架安装高度（m） 桁架重量（t） 桁架长度（m） 吊机选用及工况 钢丝绳选用 TF3②轴～11#钢栈桥①轴桁架 1 7.0~9.0 16.9 16.1 整体吊装： QY80K汽车起重机一台 12t平衡重 回转半径9m 主臂长32.63m 起重量20t 6×37钢 丝绳四根： Φ28mm 长度： L1=10m L2=10m L3=9.005m L4=9.005m 11#钢栈桥①～②轴桁架 1 9.0~13.8 33.5 36.6 QAY260V733汽车起重机一台 89t平衡重 回转半径20 m 主臂长30.24m 起重量38t 6×37钢 丝绳四根：φ36.5mm 长度： L1=10m L2=10m L3=8.943m L4=8.943m 综合上表可得，跨铁路段桁架吊装可选用