中国节能与新能源汽车的发展与展望.pptVIP

郑州市取得的成绩 郑州市政府支持力度大，已推广节能与新能源汽车1663辆，完成示范推广目标（1500辆）的111% ； 是推广混合动力公交客车最多的城市，混合动力公交客车技术水平国内领先，油电、气电混合动力公交车节油率达30%以上； 新能源汽车示范运营监控体系健全，信息管理平台建设国内先进； 新能源汽车产业年销售收入从三年前不足1亿元，提高到30亿元，拉动新能源汽车上下游产业产值超过200亿元； 节能减排效果显著，年节油416.8万升，减少二氧化碳排放10208.5吨。 我国节能与新能源汽车进展 示范工作进展 目 录 一、发展节能与新能源汽车的必要性 二、我国节能与新能源汽车进展 三、战略目标与有关技术路线的讨论 发展目标 累积产销量 争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020 年超过500万辆。 战略目标与有关技术路线的讨论 新兴产业的发展过程 酝酿期 导入期 快速发展期 成熟期 我国的新能源汽车产业 仍处于导入期 转折点 战略目标与有关技术路线的讨论 节能目标 乘用车平均油耗 战略目标与有关技术路线的讨论 2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。 不同续驶里程的纯电动汽车总重、能耗、价格变化（4人微型车，蓄电池的比能量e=150wh/kg，电池比价格为1元 /wh） 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 0 50 100 150 200 250 300 0 50 100 150 200 车速 续驶里程 电池能量10kwh 电池能量12kwh 电池能量18kwh 注：假定车辆的整备质量为1100kg，滚动阻力系数设定为0.012，空气阻力系数 设定为0.3，迎风面积A设定为2 m2，蓄电池组总能量80%利用。 行驶车速与能耗的关系 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 燃油车与电动车设计参数对比估算（4人微型车） 动力源 1.0升汽油机 15kwh锂电池 能耗 7L/100km 15kwh/100km 车重 800kg 950kg 车价 4万 7万 续驶里程 300km 100km 1万km燃料费 4900元 800元（约7万公里抵消成本） 注：设定电池包比能量100wh/kg,价格2元/wh,电价0.5元，油价7元 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 扬长避短，形成合理道路交通结构 移动范围（公里） 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 世界纯电动轿车研发举例 车型 三菱 i-MiEV 日产leaf 福特 THINK 通用Volt插电式 奔驰 smart 大众 E-UP 宝马 MINI-E 奥迪A1 增程式 最高车速 km/h 130 140 104 161 100 160 150 130 设计续驶里程km 160 160 176 64/480 115 130 160 50/250 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 纯电动汽车的切入点 A0、A00级轿车主要用于城市内使用，是首选的纯电动汽车切入点； 电动汽车要有较好的加速性，但不需要太高的最高车速（100km/h)； 安全、舒适、时尚； 续驶里程是决定成本的关键因素，如何选定？通过市场探索(150km)； 纯电动公交车存在安全性与经济性的风险，投入要谨慎； “低速电动车”存在诸多问题。 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 项目 目前 2015年 2020年 2030年以后 电池（模块）重量比能量Wh/kg 80 150 200 300 电池（模块）比价格成本元/Wh 3 ＜ 2 ＜ 1.5 0.3 战略目标与有关技术路线的讨论 各阶段电池比能量与比价格指标预测 技术路线 不同材料体系电池比较 项目 磷酸铁锂 三元（镍、锰、钴酸锂） 锰酸锂 改性锰酸锂 钛酸锂 钴酸锂 比能量wh/kg ~100 ~160 ~140 ~140 ~65 ~180 循环寿命 2000 1500 300 1000 10000 1000 高温性能(℃) ~75 ~65 ~45 ~65 ~65 ~80 低温性能(℃) -10 -20 -20 -20 -40 -20 成本 低 低 最低 低 最高 较高 工艺成熟度 成熟 成熟 成熟 成熟 不成熟 成熟 材料资源 多 钴资源缺乏 多 多 钛资源缺乏 钴资源缺乏 战略目标与有关技术路线的讨论 技术路线 各类典型基础设施 充电桩 充电站 电池组快速更换站 战略目标与有关技术路线的讨论 技术