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暖通南社:以暖通空调为主,建筑多领域综合性技术交流平台。
风冷模块式冷热水机组存在的一些缺陷
a) 噪声
目前市场上的模块机一般为20-24HP/模块,采用一到两台涡旋或活塞式压缩机,最
多10 个模块组成一台大机组。在厂商提供的样本上我们可以找到其噪声指标。但是,这一
数据是单模块的数据,根据常识,若多台机组在一起运转时,噪声值会叠加而上升。目前没
有厂家能够提供多台模块(2 至10 台)一同运转时具体数据。模块机厂商用单模块的噪声与其
它厂商的大容量单台机组比较,显然有误导用户之嫌。
b) 散热
同样地,模块机样本上标注的制冷、制热量是单模块的测试数据,此时,模块的前后
左右均可进风。当多台模块并联时,各模块的冷凝进风面显然大大缩小 (如下图) 。
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模块式
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整体式
由上图可以发现,模块机并联时,其原先单模块的主要进风面(左右侧)已经失去了作用。
我们知道,空调机组制冷和制热量的获得与冷凝器的换热效果有直接的联系,而冷凝换热与冷凝
器的大小、型式,以及冷凝风量相关。由此我们可以认为,当多模块并联时,每个模块的进风面
缩小导致每个模块的冷凝风量大大减小,影响每个模块发挥其额定的制冷或制热量。
而模块机厂商在其样本上标注的冷量是以单模块测试数据为基准的,其销售人员向客户介
绍时会以这一基数作简单的叠加作为多模块机的数据。显然,模块机并联时会性能有衰减、叠加
数量越多其衰减约严重,其样本上并未显示这一需要关注的问题。
c) 冬季化霜
冬季化霜问题的解决是考验所有风冷热泵机组的最严峻问题之一,它直接影响到空调机组
的正常制热效果。而模块机的设计特点决定了它很难有效解决冬季化霜问题。以下是相关的分析。
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每个模块的冷媒系统都是独立的,其化霜的控制也是独立的。假定其中的3 号模块到
了化霜的设定条件,开始化霜。3 号模块的动作为:压缩机和风扇停止、换向阀动作、压缩
机启动;当化霜结束时,压缩机关闭、换向阀恢复、压缩机和风扇重新启动。其中风扇在化
霜工况时需要关闭,以保证V 字盘管内的冷媒压力不致过低、化霜更加彻底。但是,由于此
时2 号和4 号模块仍在进行正常的制热运转,3 号机组的V 字换热器有反向的气流通过(见
上图所示),不能起到停止风扇的效果,所以,3 号模块要彻底化霜很可能-必须延长化霜
时间、减小化霜间隔。同样地,其它机组也有类似的问题。当冬季环境湿度较大、温度又较
低时,这样的多模块机组就会发生多个模块频繁化霜、化霜不力等问题,甚至影响整个机组
的正常制热。
d) 流量分配
一般模块机组并联成为一台大机组时,会共用一台大水泵。而每个模块的接驳接口大
小均相同。当并联的模块较多时,进入每个模块的水流量会因管路阻力的不同而有差异。解
决多机组并联时压差不同的方法是采用同程水管路设计,但显然每台模块机中没有位置来安
装同程管路。这样,获得较少流量的模块就不能提供足量的冷热量,严重的会频繁保护停机。
这一问题也会影响整个机组的运转和能力输出。
因此,它们的共同特点是:国内二三线中央空调品牌、没有单机冷量介于30-100RT
范围内的主力风 冷热泵、以价格为生命线,占据着热泵的大片江山。其缺点主要有以下几
点:
a) 机组冷量偏小。由于目前经济的快速发展,许多大项目不再接受小模块机
组。机组太多,占地面积偏大。
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b) 模块机组的性能已经完全不占优势。特别在现在螺杆,涡漩压缩机的广泛
运用。模块机组难以与之匹敌。
c) 多机并联势必引发故障频频。客户的口味已经从多机并
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