高速公路水泥溷凝土路面裂缝病害修补材料研究.pdfVIP

第 2 期 　　　　　　　　　　　　　　北 方 交 通 ·23 · 高速公路水泥混凝土路面 裂缝病害修补材料研究 1 2 3 4 王 　波 　李玉辉 　刘启平 　叶龙飞 ( 1. 辽宁省交通科学研究院 ,沈阳　1100 15; 2. 大连市政设计研究院 ,大连 　1160 11; 3. 黑龙江林业设计研究院 ,哈尔滨 　150080; 4. 中国瑞林工程技术有限公司 ,南昌　330002) 　　摘 　要 :针对高速公路水泥混凝土路面裂缝病害这一问题 ,通过材料途径研究处置办法 。 　　关键词 : 自密实混凝土 ;聚合物改性 ;工作性能 ;极差计算 中图分类号 : U4 18. 6　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1673 - 6052 (2009) 02 - 0023 - 04 1　引言 在施工中不加振捣 , 因此对新拌混凝土的工作性提 对于水泥混凝土路面 , 由于各种原因产生的裂 出了更高的要求 ,这就要求新拌混凝土具有如下特 缝是很常见的问题 ,而且直接影响着路面的使用性 点 : ( ) 能 。有的裂缝直接贯穿行车道板 ,底面钢筋直接暴 1 高流动性 : 即自密实混凝土具有在模板 内 露出来严重影响行车安全 。因此对路面裂缝病害的 克服阻力而流动的能力 。 ( ) 修补技术研究非常必要 。 2 填充能力 : 即自密实混凝土仅靠 自重就可 　　裂缝最佳的修补方式是将已裂的板在裂缝间通 以填充到模板内每一个角落的能力 。 ( ) 过灌注某种材料 ,将两块已裂的板粘结起来使之成 3 穿越能力 : 即自密实混凝土在 自重下流过 为整体 ,但 目前相关的修补材料基本存在以下缺点 : 狭窄间隙比如钢筋间隙的能力 。 ( ) ( ) 1 在采用的有机材料中 , 高模量的环氧树脂 4 抗离析能力 : 即在满足以上三点的同时 自 和酚醛类修补材料韧性不足 、粘结强度不高 ,而且对 密实混凝土在运输和浇注过程中各组分要保持均 修补条件要求苛刻 ;低模量的聚氨酯和烯类修补材 匀 。 料提供不了足够的强度 ,不能满足路面抗冲击性能 。 在以上特点的前提下 , 只要让混凝土的强度和 而且无论在造价上 ,还是在环保上 ,都要比无机材料 与旧路面混凝土的整体性上满足要求就可以应用于 逊色 。 路面修补当中去 。 ( ) 2 在采用的无机类裂缝修补材料中 , 一般采 3　高效填缝自密实混凝土的试验研究 用各种粒度和成分不同的水泥 ,该方法较为常用且 3. 1　满足路用要求的自密实混凝土的配合比设计 经济合理 ,但作为裂缝修补 ,振捣密实困难 ,如处理 本文主要采用正交试验法选择混凝土配合比参 不当新旧混凝土界面易发生干缩裂缝 ,整体性较差 。 数 ,然后通过正交试验评价其流变性能 ,并检验其强 考虑以上因素 ,可以看出有必要开发粘结强度