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长营高速公路沥青混凝土面层平整度的施工控制 摘要 长营高速公路沥青混凝土面层厚度为10 cm, 施工检测全线平整度均方差平均值为0。66 mm, 达到了较高的水平。从长营高速公路路面面层施工技术操作和施工管理等方面进行了分析和研究。 关键词 高速公路; 沥青路面; 平整度; 施工技术 分类号 U41604 1 工程概况 长营高速公路位于吉林省境内, 是继四平至长春高速公路通车后第二批建成的高速公路之一。公路始于长春市人民大街南端, 经乐镇、伊通县城东侧, 终至于营城子镇关地印子屯, 全长68.735km; 计算行车速度为100 km/ h, 四车道, 全封闭、全立交, 路基宽度为245 m。路面设计标准为BZZ- 100KN, 沥青混凝土路面设计总厚度为10cm, 其中上面层厚4 cm 下面层厚6 cm。下面层以抗疲劳为主, 兼顾抗低温缩裂、抗车辙, 采用密实式AC 25I 型; 上面层主要达到抗滑、抗车辙,采用紧密骨架密实式、空隙率3% ~ 6% 的AC16V 型( V 型为国外间断级配的型号) 。路线最小平曲线半径为2 500 m, 最大纵坡2.6% 。桥涵设计荷载为汽车 超20 级, 挂车120。设计交通量为2 万辆/ 昼夜。22 施工技术操作长营高速公路面层设计厚度仅10 cm, 要达到公路工程质量检验评定标准! 中规定的平整度指标, 施工难度很大。在施工过程中, 针对影响平整度的各个因素, 主要控制以下几个方面。 21 路基和基层 路面施工前, 对路基进行全面检查, 对后填筑的桥头、施工斜坡道、填料含水量偏高而易出现冻裂及沉降的路段, 认真进行处理和检测, 防止土基工后沉降对路面平整度产生影响。沥青面层是以基层顶面作为工作面的, 因此基层顶面的平整状况直接影响面层的平整度。一般可见, 沥青面层层数越少, 基层高程偏差对面层平整度影响越大; 因此, 对基层施工存在问题者, 均采取适当的措施严格进行处理。如对高程局部超高部分予以人工凿除或用铣刨机进行铣刨, 大面积超高 进行调坡; 对局部较大的坑槽及松散部位, 清除松散材料并刨出立茬、形状方整的坑, 用适当的材料进行找补等等。 22 摊铺操作 221 卸料 设专人指挥, 运料卡车缓慢倒车, 在后轮距摊铺机推辊20~ 30 cm 处停车; 迅速换入空档, 停止使用制动器, 待摊铺机匀速接近, 平稳地推卡车前进。要杜绝卡车碰撞摊铺机, 使摊铺机瞬时减速,而使摊铺层出现了一横向隆起带。摊铺机顶推卡车前进过程中, 卡车不要使用制动, 更不得使用紧急或强力制动; 必要时适当地使用手制动器, 以能控制卡车不致滑动溜车而脱离摊铺机为度。卡车卸料要均匀平稳, 要把车厢尾部插入摊铺机料斗内, 防止把料卸到地面上。地面上的散料要及时清除, 特别是散落在摊铺机行车经过地面上的; 否则将会导致自动调平装置产生误调动作, 破坏摊铺层的平整度。 222 摊铺温度控制 严格控制摊铺温度。摊铺温度低, 沥青混合料的流动性差, 初始压实度相对变小, 将导致终压温度不足; 摊铺温度高, 沥青混合料的流动性强, 初始压实度相对增大。因此摊铺过程中应尽可能保持温度一致, 避免初压实度不同而导致路面的不平顺。 223摊铺速度控制 摊铺速度应缓慢并均匀一致。因为摊铺机在摊铺沥青混合料时, 其熨平板片处于一种相对平衡状态; 摊铺速度的变化将会打破这种平衡, 熨平板将上下运动, 重新调整到新的位置, 从而导致摊铺出的油面上下起伏变化。另外, 摊铺机均有夯实功能, 在熨平板振幅相同的条件下, 速度慢, 单位长度受到的夯击次数多, 沥青混合料相对密实; 反 之, 沥青混合料相对疏松。这样, 经摊铺机初压实的沥青混合料的压实度就不相同, 导致压路机因松铺系数不同, 碾压出的路面不平整。 摊铺速度的确定, 应根据拌和机的拌和能力和路面每延米沥青混合料的用量, 摊铺速度参考值见表1 224 螺旋输送器工作状态 为避免粗细骨料离析, 导致表面不平整, 应使螺旋输送器始终处于满载状态。 225 熨平板工作要求 在摊铺机摊铺全过程中, 熨平板必须经常加热, 防止熨平板温度降低而导致沥青混合料表面拉裂, 同时, 必须使用振动夯板和振动夯锤振压, 尽可能增加沥青混凝土的初始压实度, 以免形成过大的轮迹或产生沥青混凝土的纵横向推移。 表1 摊铺速度参考值 路面面层厚度/ cm 拌和机产量/ t#h- 1 6 4 160 1.5 2.0 200 1.8 2.6 240 2.0 3.0 23 碾压工艺 231 压路机的配置 碾压的主要目的是