非固化液体橡胶在山岭公路隧道中的应用.docVIP

非固化液体橡胶在山岭公路隧道中的应用 　　　　　　　　　　　　　　 1　工程概况 　　辽宁省某公路隧道全长约1600米，分东西两线，建成后为双向六车道，是目前国内城市中心区建设的跨度较大、距离较长的公路隧道。 　　该隧道为山岭隧道，要穿过各种不同坚硬程度的围岩。工程自北口开始挖掘，洞口段土质埋层浅，为6米至15米，拱顶处于土石分界面，隧道断面内围岩为全风化及强风化板岩，围岩稳定性较差。由于地质条件较为复杂，这里采用了相应的隧道施工方法。 　　由于该隧道围岩存在裂隙水，一旦隧道建成后出现渗漏水现象，既危害隧道支护结构、降低结构的耐久性，又威胁行车安全，会对隧道的正常使用产生严重影响，因此隧道防排水层材料的选择和施工尤为重要。 2　防排水材料的选择 　　山岭公路隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置热塑性片材作为防水层，PVC、ECB、EVA、HDPE等防水板最为常用。而实际上，无论采用上述哪种防水板，经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一。 　　经过分析，我们认为导致山岭公路隧道渗漏的主要原因有以下几个：一是上述防水板不能与二衬结构混凝土粘结，之间留有透水间隙；二是在实际施工过程中，二衬结构防水混凝土达不到预期的防水要求；三是塑料防水板受到损伤破坏，包括防水板被围岩支护喷锚混凝土（或岩石）不平整表面上的尖锐物穿刺破坏，以及在浇注二衬混凝土时遭到破坏；四是隧道未能形成有效的排水体系，衬砌背后的积水不能及时排除。归根结底，都是由于塑料防水板与后期支护衬砌结合不紧密，只要防水板受到破坏，渗漏水就会在防水层与二衬混凝土间扩散、串流，加之二衬混凝土的防水效果不佳、环境水不能得到及时有效的排泄，造成隧道渗漏水问题的发生。 根据本隧道特点，我们引进国外先进的理念和技术，使用了—非固化液体橡胶作为防排水层。是采用特殊防排水功能性材料。其构造，从而可以有效解决上述问题。具有和抗穿刺能力强等特点，可承受250KPa（相当于25吨/平方米）的抗压负荷其抗围岩压力可达到二衬混凝土抗压强度的20%。适用于隧道内的防排水、种植屋面和上人屋面及地下室墙面和底板工程的防潮和保护。