AMT溷合动力系统驱动模式能量优化控制.pdfVIP

第 39 卷 　增刊 1 吉 林 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) 　Vol . 39 　Sup . 1 2009 年 3 月 Journal of J ilin U niver sit y ( Engineering and Technolo gy Edition) 　Mar . 2009 A M T 混合动力系统驱动模式能量优化控制 王 　锋 , 冒晓建 ,卓 　斌 ,钟 　虎 ,马兹林 (上海交通大学 机械与动力工程学院 ,上海 200240) 摘 　要 :在 A M T 混合动力系统转矩优化分配算法的基础上 ,提出了以动力总成系统效率最大 ( 化为 目标的 A M T 档位优化控制来优化转速 ,并通过离线优化求解确定了不同状态 发动机和 电机功率 、车速 、蓄电池 SOC) 下 A M T 的最优化档位控制规律和电机最优化转矩 。仿真试验 结果表明 ,能量优化控制算法显著改善了整车燃油经济性 。 关键词 :车辆工程 ;混合动力系统 ; 燃油经济性 ; 档位控制 ; 系统效率 中图分类号 :U469 . 7 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :167 15497 (2009) Sup . 100 1404 Power management f or hybrid electric system during driving WAN G Feng ,MA O Xiaoj ian , ZHU O Bin , ZHON G Hu , MA Zilin ( ) S chool of M echanical Eng i nee ri ng , S hang hai J i aotong Uni vers i ty , S hang hai 200240 , Chi na Abstract :The auto mat ed mechanical t ran smi ssio n (A M T) shift cont rol aiming at t he maximization of powert rain sy st em efficiency wa s imp lement ed to op timize t he sp eed a s t he ba si s for t he op timal tor que di st ributio n st rat egy for hybrid elect ric sy st em . The A M T op timal shift cont rol law and t he elect ric motor op timal tor que are e ssentially loo kup t ableba sed co nt rol accor ding to t he en gine power , t he elect ric motor power , t he vehicle velocit y and t he st at e of char ge of t he bat t ery aft er offline calculation s. Simulation re sult s show t hat p ot ential f uel econo my imp rovement ha s been achieved by u sing t he p ower management . Key words :vehicle en gineerin g ;hybrid elect ric sy st em ; f uel econo my ;