连续梁跨花溪大道防护方案惠农大桥C1-F3.docVIP

一．工程概况 1 一）工程简介 1 二）现场调查及施工准备情况 2 三）设备管理单位有关要求 4 二、安全防护棚架设计及施工 5 一）设计依据 5 二）总体施工方案 5 三）防护棚架工程量 7 四）防护棚架施工 8 三、施工中注意事项 15 四、施工时保证道路行车安全措施 17 五、安全保证措施 17 一）安全目标 20 二）安全管理小组 20 三）安全保证体系 21 四）施工中人员安全保证措施 19 六、应急预案 20 七、附图 23 惠农大桥C1-F3段（51+85+51.842）m连续梁 跨花溪大道施工防护方案 一．工程概况 一）工程简介 本工程桩基设计为人工挖孔,共97根(含匝道)， 基础均为桩基础，C联为（51+85+51.842）米主跨跨花溪大道，施工连续梁时采用菱形挂篮悬臂浇筑，施工中为避免杂物掉落影响花溪大道上的行人和车辆安全，同时确保连续梁工程施工的连续、稳定，本工程采用门式安全防护棚架对桥下行人及车辆进行防护。 二）现场调查及施工准备情况 1、既有公路情况调查 花溪大道为城区主干道车流量较大，道路分上下行限高5m。桥梁梁下道路入城方向为三车道与双车道匝道并行，路面最大宽度32m，最小宽度22m。出城方向为双车道与双车道匝道并行，路面宽度20.5m。C3#墩承台边缘距花溪大道最短直线距离为1.5m,C2#墩承台边缘距花溪大道最短直线距离为4.5m。 85m跨梁与花溪大道斜交平面图如下： 2、施工前准备 （1）施工前与相关单位进行协调，对施工影响范围内的电杆和既有设备进行迁改。向公路路政、交管部门提交公路防护方案，批准后进行施工。提前准备好施工所需材料和机械，防护棚架的搭设要尽快完成，尽快恢复道路的通行。 （2） 施工前与相关单位协调，对施工影响范围内的市政公路。经市政和交管部门同意后，在指定路口设置引导牌。 a、浣纱路下花溪大道路口处设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。 b、花溪大道上浣纱路立交入口设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。 c、解放桥路口处设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。 d、花溪大道上艺校立交入口及入口前20m处设置“往市区方向超4m高车辆请由五里冲路经西二环、三桥南路绕行！” 的限行标牌。 e、甲秀南路上贵黄高速匝道及匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。 f、贵黄高速下甲秀南路匝道及匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。 j、贵黄高速下甲秀南路匝道出口设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。 h、甲秀南路下蔡家关路口设置“往市区方向超4m高车辆请由此掉头经西二环 、三桥南路绕行！” 的限行标牌。 i、杨家山隧道上贵黄高速匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。 其具体布置如下图： 三）设备管理单位有关要求 1、南明河双线特大桥与花溪大道斜角成54°，梁下净空6.2至7.3m不等。施工时棚架顶至梁底预留至少1.5m挂篮作业空间，门式防护棚架的门洞净高必须满足行车要求。 2、23、24#墩侧有2根高压电线杆，在连续梁的施工范围内，施工前需跟相关电位协商，对电线杆进行迁改。 3、因施工范围内的中央分隔带种有树木，施工过程中需移植。 4、道路防护方案报贵阳市公路路政、交管部门，经批准后才能进行施工。 二、安全防护棚架设计及施工 一）设计依据 《惠农大桥51+85+51.842m连续梁图纸》 《钢结构设计规范》（GB50017－2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 二）总体施工方案 防护棚架架设时间2013年2月28日至2013年3月20日，防护棚架按车道逐个架设，逐个开通。跨花溪大道连续梁施工完成后进行防护棚架拆除，拆除作业拟安排在2013年7月进行，棚架拆除时单个车道进行作业，逐个车道恢复通车。 考虑挂篮施工的工程特点，在花溪大道上架设防护棚架对地面车辆和行人进行防护，安全防护棚架沿桥梁方向全长65米，可保证挂篮施工过程中，惠农大桥C2-C3段连续梁梁体施工范围内有可靠的棚架防护（详见下图棚架布置图）。防护棚架的设置考虑三个因素，其一要保证花溪大道行车通畅，其二要满足挂篮施工的足够空间（连续梁段最低处尽空11米），其三要保证棚架的稳定及牢固。防护棚架的具体布置及设计如下： 在进城方向布置四个车道及人行道，出城方向布置四个车道及人行道，车道布置原则尽量少占用路面，保证车道的宽敞，行车限高根据连续梁段底板抛物线线性进行