道路勘测设计 教学课件 作者 张向东 第七章 道路定线方法.pptVIP

定线是在选线布局任务基本完成后，按照已选定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，具体（实地、纸上）计算、确定出道路中线的确切位置的过程。 定线方法： （1）纸上定线：适用于高等级公路的勘测与设计。 （2）实际直接定线：适用于标准较低的路线。 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置的过程。 越岭线纸上定线 的方法： （一）定导向线 1．拟定路线。 4. 平面试线： 穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。 敷设曲线： 按路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。 （四）常用的纸上定线方法 经过几次修正导向线后，最终确定出满足《标准》、平纵线形都比较合理的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。 （1）直线型法（传统法）； （2）曲线型法。 一般讲，前者适用于地形简易的平原微丘地区，后者适用于地形、地物复杂的丘陵、山岭地区。 （五）设计纵断面 从地形图依据等高线读出路线每一桩号处的高程，绘制纵断面图的路线地面线。根据地形图，把竖向需要控制的各特征点（如为保证桥涵净空的最小高度等）的高程，按主次程度用不同符号注在图上作为填挖控制点。然后用试坡的方法确定纵坡设计线。 经反复试坡和检查有关横断面，对需要调整的局部平面线形进行平面移线修改，纸上定线是一个反复调整的过程，直到无论采取什么措施都不能显著节省工程或增进美感时，才可认为纸上定线工作完成。 当平面线形确定后，即可以进行各交点曲线的设计计算同时在地图上进行中桩的布设。 （1）内业计算 拨角放线内业计算工作较多，需准确计算其线段长度和象限角等。依据其几何关系计算出路线每条边的象限角，转向角及距离。编列成表以便放线之用。 ?（2）外业放线 根据内业计算资料，按照夹角αA和距离l，先从导l上放出路线起点A和第一边AB以后各边按转向角及距离直接定出。 1. 采用统一的坐标系统对路线导线进行坐标计算（计算导线点坐标）。 2. 实测地形图，进行纸上定线后，计算路线中线上各桩号的坐标（逐桩坐标）。 3. 按路线逐桩坐标表进行实地放线。 4. 采用极坐标法进行坐标放线。（即拨角测距法，至少需要两个导线点，采用全站仪）。 第三节 实地定线 按地形条件难易与复杂程度不同，路线大体可分为自由坡度地段与紧束坡度地段两种类型定线。 （1）自由坡度地段 系指地形比较平坦、无集中高程障碍的平原和微丘地区，地面最大的自然纵坡缓于最大设计纵坡的平缓地形 。 （2）紧束坡度地段 系指丘谷显著、地形陡峻、起伏大、地质条件复杂、地面自然纵坡陡的山岭重丘地区。 （一）一般情况下（自由坡度地段）的定线 （1）控制点的加密 就是在实地寻找控制和影响路中线位置的具体点位。一般中间控制点有经济性、控制性两种控制点。 （2）穿线定点 就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。 （二）地面坡度较陡的路段定线 1．拟定路线的大致走法 在选线布局定下的控制点间，沿拟定的方向，考虑纵坡要求粗略定出沿线应穿越、避让的中间控制点，定出路线的轮廓方案。 2.放坡，定导向线 （1） 纵坡线形要符合《标准》的要求（如坡长限制、设置缓坡、合成坡度等），并力求两控制点间坡度均匀（即缓变、少变），避免设反向坡； （2） 要结合地形选用坡度，尽可能不用极限坡。但也不应太缓，一般以接近控制点间平距坡度为宜，路线顺直段可稍大，曲折多处宜稍缓。 （三）修正导向线 坡度点就是概略的路基设计标高，由于各点的地面横坡度陡缓不一，线位放上放下对路基的稳定和填挖工程量影响很大。则应在各坡度点的横断面上选定最合适的中线位置，并插上标志，这些点的连线即为修正的导向线。 有定线经验的人，常把上述两步骤并为一个步骤来做，即一次完成修正导向线。当在树丛地段定线时，这样做能节省大量清除障碍