沉降观测作业方案(用).docVIP

新建沪汉蓉通道合武铁路 站前工程第Ⅰ标段 （DK+000~DK106+200段） 2、 铁建设［2005］160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 3、 TZ212-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》5、 GB 50026-93《工程测量规范》； 6、 GB 12897-91《国家一、二等水准测量规范》； 7、 GB/T 18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》； 8、路基施工图与设计文件。 二、沉降观测的范围、分类与设置 1、沉降观测范围。合武铁路I标DK17+350～DK106+200范围的（松）软土地段路基、非（松）软土地段路基过渡段、高度大于10m的高填方地段路基等最不利地段设置沉降观测断面，进行施工动态观测作为推求工后沉降量和确定放置预压时间的依据。 2、沉降观测分类。根据合武公司、设计院、集团公司的相关要求，将合武铁路I标范围内的路基沉降观测分类为：地表沉降观测、路基面沉降观测、水平位移观测。 3、沉降观测设置要求与频率 （1）（松）软土地段路基必须进行地表沉降观测、路基面沉降观测、水平位移观测（每工点至少设置2处）。 I标（松）软土路基工点14处，累计长度1908.31m（不含H5、H6，图纸未到）。软土路基沉降观测断面设置详见附表1。 设置频率：水平位移观测桩按纵向20~40m间距设置；地表沉降观测板按纵向100m间距设置（路基长度500m以上的工点按200m间距设置）；路桥、路涵过渡段当位于软土地段时，过渡段均设置沉降板；设置沉降板的断面处两侧均设置位移观测桩；路肩观测桩按纵向20~40m间距设置。 （2）非（松）软土地段路基每公里设置一处地表沉降观测、水平位移观测断面。非软土路基沉降观测断面设置详见附表2。 （3）非（松）软土地段路基过渡段应进行路基面沉降观测。 设置频率：路肩观测桩按纵向20~40m间距设置（过渡段每处至少设3个观测断面）。 （4）高度大于10m的高填方地段路基应进行路基面沉降观测。 设置频率：路肩观测桩按纵向20~40m间距设置。 三、观测等级及精度要求 1、地表沉降观测及路基面沉降观测的等级为国家二等水准（工程测量规范中垂直位移监测网二等）。参照执行GB 12897-91《国家一、二等水准测量规范》二等技术要求的精度。测量精度每公里水准测量偶然中误差≤±1.0㎜（相邻基准点点高差中误差±1.0㎜）。 2、路基两侧边桩水平位移观测等级为建筑变形测量二级。参照执行GB/T 18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》B、C级技术要求和JGJ/T 8-97《建筑变形测量规程》二级技术要求。 四、观测点的制作及布设 1、基准点、基点的制作及布设 在沪汉蓉通道合肥至武汉铁路（安徽段Ⅰ标）全线布设2～3个基准点（国家二等三角点）、10～11个工作基点（约10km一个工作基点），根据具体断面情况适当加密测量控制点。 基准点应选在变形影响以外便于长期保存的稳定位置，工作基点应选在靠近观测目标且便于连测的稳定位置或相对稳定位置，并定期进行校核。基准点、工作基点距路肩距离见图4-1。 用于位移观测的基准点应建造基准标桩和强制对中装置，对中误差≤0.1㎜，基准标桩同位移观测桩，规格见图4-2，埋设的钢测头均采用φ10mm不锈钢。用于沉降基准点的标桩应埋设稳固。位移、沉降两类基准点、工作基点共用一个基准标桩。 2、地表沉降观测板的制作及布设 沉降板由钢板底板、钢管内测杆和PVC外套管组成，底板尺寸60cm×60cm×1cm，内测杆采用直径3cm钢管焊接在沉降板的钢底板上，每节钢管利用螺口连接，保护套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入套管为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不宜超过50cm，每段接管螺纹丝口的长度为20～30mm，两端有接头与空心管紧绞连接。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。 当路基面填至需要埋设沉降板标高以上30cm时，用全站仪放出沉降板埋设的位置，在埋设处挖土坑，深度35cm，铺上5cm左右的砂垫层，层面要水平，将沉降板放在砂垫层上，套上第一节外保护管，然后回填土，用小型夯机夯实。夯实后要求内、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且内外管之间的间隙要均匀。最后用水准仪测出内沉降管的标高，作为该沉降管的初始读数。 内管要随填土高度用管箍接长，使管口始终高于填土地面。上下两节管要接触紧密（用管钳拧紧），防止沉降管被偷盗。接管前后均要用水准仪测一次内管标高，以求出所接管实际长度。每层填土前，应先用小车推土将沉降板周围填高，防止大型机械撞到沉降管。沉降管周围填土要求用小型夯机夯实，以免被压路机撞坏。万一不幸撞坏，要及时卸下被撞坏的沉降管，接上新的