不封闭交通对我标段影响11.docVIP

不封闭交通对我标段施工的影响 我单位承建乌新高速公路WXTJ-7标段工程的施工任务，本项目为公路改扩建工程，全长21.5公里，全线左幅利用，右幅新建。路基土石方总量123万立方米，桥涵总数量达43处，其中有14处桥涵需挖断旧路，全幅新建，2座小桥需将原省道预制盖板拆换现浇，2座跨线天桥需路中进行灌注桩施工，9座桥梁需占道安装箱梁与预应力空心板。 为保证工期，施工必须集中投入，施工组织压力大：2013年右幅至少需分六个施工段进行填挖方路基施工平行流水作业，两段软基处理平行流水作业，三座桥梁平行流水作业，四处涵洞施工平行流水作业，六个施工段进行路肩预制块、防护设施拆除；左幅至少需分四个施工段进行路肩预制块、防护设施拆除、路缘石安装、排水设施、护坡修复、改道等一系列工程施工。2014年右幅需安排两个施工段进行垫层、底基层、基层施工平行流水作业，四个施工段进行路缘石安装、排水设施、护坡等工程施工流水作业，两个施工段进行中央绿化带填土、两侧路肩培土等平行作业，一个箱梁与预应力空心板安装作业队安装施工，两个施工段进行沥青路面平行流水作业。我标段战线长，桥涵多，加之本地气候条件限制，施工作业期短，施工资源集中投入大，外部影响因素多，全线涉及6个自然村，必须保证村民作业生活进出安全。在如此紧张的状态下施工，若不封闭交通，势必使我标管理难度陡增，作业干扰严重，安全设施、机械设备投入、机械设备作业效率、作业重新组织安排影响很大；不封闭交通，社会车辆多，车速快，加之施工机械设备多，相互干扰普遍，全线高填方段、桥涵等有几十处，发生事故的几率很大，而且一发生将造成严重的生命财产损失，社会影响、施工开展影响都不可估量。不封闭交通，具体不利情况如下。 我标段在K82+850、K84+450、K86+065、K87+784、K89+595、K90+540、K91+137、K94+095、 K94+275、K96+000、K97+450、K98+331、K99+245、K100+379、K101+617、K102+359等16处挖开旧路或拆除旧桥涵盖板，全幅新建。在K93+350 、K97+865有两座天桥，天桥中间基础设计为钻孔灌注桩；钻孔施工作业面大，机械设备多，作业时间长，占道施工后，通车位置有限，安全防护保障能力有限，安全隐患随时存在。为保证施工安全，维持交通畅通，需在上述几处修建临时便道并设置交通疏导区。 沿线涉及6个自然村，为保证村民日常生活及生产通行，将设置至少8处便道供村民通行，便道口等需设置安全警示牌及张贴安全标语。施工期包含居民播种及收获期，村民生产机械多，人员安全意识普遍淡薄，在我施工期间任意上下道，车辆行驶过程中马虎大意，将造成很大安全隐患。 本地区年施工期短，为保证沥青面层及防护、排水工程施工进度，将开展多个工作面进行施工。夜间施工期间要对全线通行道路设置红色标志灯和照明设备。外围的强电照明必须搭设灯架，高度不得低于2米，并作好绝缘。土方施工后，必须按标准设围栏防护，高度1.2米，内挂密目网，护栏刷红白相间油漆，间距1.2米。 按照交通疏导标准，上游警示区1600米，上游过渡区50米，缓冲区50米，下游过渡区30米，终止区30米，加上工作区近400米，总共5000米左右，需占用道路6米宽，每处疏导区设交通疏导牌至少10块。按标准我标段共需封闭道路6500米，围挡面积32000平方米，设置安全警示牌至少300块。为保证行车及施工安全，围挡距离路基至少1m，施工围挡采用组合装配式彩钢围挡，厚度大于5mm，高度2.0m，围挡基础用钢骨架支撑，钉入原路面内。挡板外侧张贴安全标语及反光牌。每处围挡区需设置至少2名安全员24小时轮班值守。 桥涵便道每处按350米计（多处桥涵为连续段，需修建更长便道），全段至少修建临时便道8000米，我标段高填方段多，平均填方高度4米，需分8次碾压夯实，便道宽7.5米，共需填方240000立方米，待新建桥涵完工后还需挖断便道组织路基施工，挖方计240000立方米。 本工程投标工期3年，按照修建便道，分幅施工计算，将造成工程延期完工，初步估计将延期1-2年完工。所造成的人力、物力的损耗将是一笔很大投入。工期延误、便道修建挖除及养护、安全投入等费用，初步估计将。 - 3 -