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锡柴电控共轨发动机使用与维护 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 锡柴国Ⅲ 激情天下 目 录 一、电控共轨发动机简介 二、电控共轨发动机的使用 三、电控系统部件维护保养 四、燃油共轨系统维护保养 五、进排气系统维护保养 六、润滑系统维护保养 七、冷却系统维护保养 八、节油操作友情提示 九、电控共轨系统故障检修 一、电控共轨发动机简介 电控高压共轨系统 这是一种从八十年代发展出来的新型燃油系统，但技术已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar)以上，而且控制柔度非常大，可用于国III及以上排放要求，非常具有发展前途。 电控共轨燃油系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。 电控高压共轨系统结构示意图 一、电控共轨发动机简介 电控共轨发动机优点 工作安全可靠 起动运行平稳 油耗经济节约 排放绿色环保 结构简单易维修 技术先进利升级 使用乘坐更舒服 二、电控共轨发动机使用 1、起动： 1）起动发动机前检查水位、油位、报警指示灯以及其他仪表等，确认柴油机处于正常状态。 2）起动时间不能过长（小于15秒），起动时不用踩油门，启动油量已经在ECU中被设定 。 3）若是寒冷地区，低温起动需预热，步骤如下： 将起动钥匙旋到“ON”位置； 当冷却液温度低于（电装-15℃）（博世0度以下，仪表盘上预热指示灯亮起，并在预热结束后熄灭； 预热指示灯熄灭后，可起动发动机； 4）起动成功后，钥匙开关需回至“ON”位置。 5）发动机起动后低速运行一段时间，让各润滑部位充分润滑，并适度热车，但时间不宜过长，3～5分钟即可。 2、行驶： 1）起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，起步过快不仅容易造成机件的损坏，而且会造成油耗的增加。 2）行驶中不要猛轰油门，由于国Ⅲ车在急加速时ECU自动将油量平稳增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。 3）按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制在60～90km/h最为经济。切忌低挡高速行车，严禁空挡滑行。 4）发动机电控系统要防止进水，当汽车要涉水行驶时，应避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10KM/h。 5）当发动机电控系统出现故障时，系统发出故障警报，仪表盘上故障指示灯会亮。此时，控制单元使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入“跛行回家”状态。这是电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能设置。在“跛行回家”的情况下，司机应该耐心地将车开到附近的维修站，踩油门踏板企图加速是没有用的。 3、停车 发动机在停车前应低速空载运行几分钟，钥匙开关关闭后，若要关闭总电源，须再等一分钟左右过后再关闭。 二、电控共轨发动机使用 三、电控系统部件维护保养 BOSCH系统（6DF3/6DL2） BOSCH系统（4DF3） DENSO系统（6DL1） 注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。 严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。 请勿用手触摸电子控制单元插接器的端子。 请勿使异物进入ECU接插口。 1、ECU 电控共轨系统的部件主要有ECU（电子控制单元）、线束、传感器以及执行器等。 三、电控系统部件维护保养 2、线束 6DL1喷油器线束 6DL1发动机线束 6DF3发动机线束 拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源开关。 应小心插拔发动机线束上的各类接插件，防止损坏接插件。 与各类传感器及执行器插拔时，不可用力拽拉发动机线束，防止线束拉断。 每缸喷油器线束两根接线安装后请勿相碰。 三、电控系统部件维护保养 定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁。 发动机线束的接插件不能有水或油。当对国III机维修后（例如：更换高压油管或排空气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插口中无异物。 进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。 经常检查各接插件是否有松动虚接情况，并及时排除。 注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。 三、电控系统部件维护保养 3、传感器 G传感器 转速传感器 轨压传感器 冷却液温度传感器 进气压力传感器 进气压力温度传感器 注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。 严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。 更换安装要密封，保持清洁，勿沾油污。 高压部分传感器不得自行拆卸，如轨压传感器、G传感