交通布局及其对区域发展1.pptVIP

1．结合案例分析交通运输布局变化对聚落空间形态的影响，了解城市因交通运输布局变化而产生的兴衰。 2．理解并掌握交通运输布局变化对商业网点分布的影响，了解商业中心、商业网点的区位条件。 二 、交通运输布局的影响因素 影响交通运输布局的因素分析： 一、交通运输布局的影响因素 二、交通运输布局的影响因素(区位因素) 案例：分析青藏铁路布局因素(区位因素) 结合教材P76 图3-30 我国100万人口以上城市和主要交通线路分布，思考：我国100万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？ 四、交通运输发展与区域发展 五、交通运输与商业网点布局 交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的? 五、交通运输方式与布局对商业网点影响 1.交通运输对商业网点密度的影响　　 五、交通运输方式与布局对商业网点影响 五、交通运输方式与布局对商业网点影响 五、交通运输方式与布局对商业网点影响 五、交通运输方式与布局对商业网点影响 5.下图为“某地区城镇及道路交通网络分布图”。在图中①②③④四点中，计划设置两个百货中转站，你认为合理的位置是(　　) A．①②　　　B．①③　　　 C．①④　　　D．②③ [解析]　百货中转站的设置要便于货物的分散流动，应布局在交通枢纽附近。根据图示可以看出，①④两地均位于铁路和公路的交会点，交通便利，均对周围地区有辐射带动作用，故在①④两地设置百货中转站最合理。 [答案]　C 6.以交通最优为原则的商业街应建在(　　) A．城市的几何中心处 B．居民住宅区内 C．城市的行政中心处 D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 [答案]　D [解析]　商业网点的位置要求有便利的交通，才能获得大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业的这一要求。 4.在两条河流汇合形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉 D 5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 D 6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移 C 7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 A.水源 B.气候 C.经济 D.交通 D 8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是 A.地理位置 B.商业机构多 C.经商人多 D.距首都近 A 9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是 A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地 A 我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路,它对东南沿海的发展将起到巨大的作用。右图是东南沿海铁路路线图。读图回答3～4题。 3．关于沿海铁路的叙述，不正确的是 (　　) A．途经省区全部位于我国东部经济地带 B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地 C．起点杭州不属于长江流域 D．线路走向大致与海岸线平行 解析：杭州属于长江流域。 答案：C 4．杭州到深圳的沿海铁路对途经港口的发展的重要意义是(　　) ①加快城市化、工业化进程 　②扩大港口的经济腹地 ③提高人们的生活质量　 ④增强港口的综合运输能力 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 解析：注意题干中的关键词“港口的发展”。 答案：B 【解析】　掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。 【参考答案】　(1)带　河流　河运 (2)星　街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显 (3)交通线的变化 四、交通运输与城镇分布 1.河流与城镇 ⑴古代著名的大都市与河流 古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省