发动机排放气体的危害.docVIP

常见大气污染物有六种：颗粒物、SO2、CO、NO2、O3、铅，美国称其为“标准大气污染物”）。其中，汽车除了对SO2和铅贡献不大之外，对其他的四项，都有很大的贡献。汽车排放的主要污染物对人体健康的影响如下。 (1)一氧化碳 一氧化碳与血红素的亲合力比氧气与血红素的亲合力要大210倍，因此，一氧化碳侵入人体，便会很快与血液中的血红素相结合而成为一氧化碳血红素。当一氧化碳血红素占到人体内总血红素的10％时，就会对人的学习、工作带来不良影响；当占到20％时，就会使人感到头痛、头晕，出现中毒现象；占到60％～65％时，人即会死亡。因此，大气中过高的一氧化碳含量对于人体的危害很大，当含量达到百万分之十时，人长期接触就会慢性中毒；当含量达到1％时，人只能活2分钟即死亡。 (2)碳氢化合物 汽车排放的碳氢化合物中包含有200多种有机物成分。各种碳氢化合物对于人体健康究竟会产生什么直接影响，目前还不十分清楚。但是，部分有机成分被证明是致癌物质，如苯等多环芳烃类物种。这些致癌物质在人体内具有长期积累效应，因此，控制挥发性有机物排放是重点。此外，汽车排放的碳氢化合物与氮氧化物在强烈的日光作用下会进一步发生光化学反应，形成毒性很大的光化学烟雾。光化学污染是汽车排放废气造成的极为严重的大气污染现象，对人体健康和生态环境带来严重的危害。 (3)氮氧化物 这是汽车排放尾气中含量较多的一氧化氮和含量较少的二氧化氮的总称。据医学研究表明，高浓度的一氧化氮会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。虽然低浓度的一氧化氮毒性不大，但二氧化氮则是一种毒性很强的气体。它是红褐色有刺激性气味的气体，当含量达到百万分之五时，就会闻到很强烈的臭味，对人的呼吸系统和免疫功能有很大危害。若二氧化氮浓度超过百万分之一百时，人在其中只要生活0.5～1小时，就会得肺水肿而死亡。此外，氮氧化物也是光化学烟雾的主要前提物。 (4)颗粒 空气中的颗粒物通常称为悬浮颗粒物(SPM)或总悬浮颗粒物(TSP)。颗粒的大小对研究悬浮颗粒物与健康的关系十分重要，一般用其粒径大小来描述。因此，PM10是指直径小于10微米的颗粒物；PM2.5是指粒径小于2.5微米的颗粒物。这些细小的颗粒能够通过呼吸过程进入人体的呼吸道和肺部，因此，直径小于10微米的颗粒物通常又称为可吸入颗粒物。我们看到的黑烟，是油料不完全燃烧排放的颗粒物，主要成分是碳。实际上，能够被我们看到的粒子，粒径往往大于10微米（μm），在空气中会自然沉降到地面。即使进入呼吸道，也通常被阻止在鼻孔和咽喉(鼻咽区)处。更影响我们健康的是肉眼很难察觉的、粒径更小的粒子（粒径在0.5~10μm）。5—10微米的颗粒则能达到肺的上部，气管与支气管区域。直径小于2.5微米的颗粒可以进入细支气管(呼吸支气管)和肺泡区。这些粒子由重金属、硫酸盐、硝酸盐与地面的微小尘埃等结合形成，稍有扰动，即漂浮在空气中；它们能够进入我们的肺泡并长期停留，可能引发肺气肿等肺部疾病。汽车排放的氮氧化物、燃料中的重金属、燃料中的硫燃烧形成的硫氧化物，都是粒子形成的原料。近年来人们认识到，是细粒子的浓度而不是悬浮颗粒物的总量导致了城市人口患病率和死亡率的增加。细颗粒是导致心血管和呼吸疾病的主要原因，对人体健康产生严重危害。 (5)二氧化碳 常常被我们忽视的，还有二氧化碳（CO2）。目前对于温室效应引起的气候变化还没有非常明确的答案，但是汽车是CO2排放的大户却是事实。 (6)铅 铅可以导致神经损伤和肝肾损害，对儿童尤其不利，影响智力发育。我国从2000年强制使用无铅汽油，大大降低了汽车排放中铅的含量。 环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量,对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。北京市从2004年1月1日起，对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。 我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准，控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法，再强制装置法，最后实施工况法。即第一步从控制污染较为严重，但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手，制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准；然后，第二步颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准，规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置——炭罐，由于这两项技术措施是要求每一车辆都必须采用的，所以，也被称为强制装置法；最后，第三步实施采用大型排放测试设备，严谨、科学的试验方法，对车辆实际行驶中的各种工况下污染物的排放都加以控制的工况法。自1983年至今，国家颁布实施的机动车排放标准见下表。 序号 标准编号及适用范围 实施日期 修订后编号 1 GB 3842--83