TB1740-xxxx机车车辆重量测定方法（送审稿）120928.docVIP

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1740—XXXX 代替 TB/T1740-1997 机车车辆重量测定方法 Rolling stock weight measurement methods （送审稿） (2012.09.28) XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国铁道部发布 ICS 45.060.01 S 30前言 本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替了TB/T 1740—1997，与TB/T 1740—1997相比，除编辑性修改外主要技术差异如下： ——删除了车辆总重定义（1997年版的3.1.5）； ——明确了客车、货车的重量状态（见4.3）； ——增加了高速动车组的重量状态（见4.4）； ——修改了机车车辆轴重定义（见3.2，1997年版3.4）； ——增加了轮重差的测量方法（见7.4）； ——修改了机车测定条件，删除了关于“松开所有联接车体与转向架间、转向架与轮对轴箱间的减振器等联接装置”的要求（见6.3.3，1997年版5.3.2）； ——增加了高速电动车组转向架基础制动缓解、转向架的一、二系簧的调整、空簧高度和轴箱簧高度的要求（见6.3.4，6.3.5）； ——修改了称重方式、取值要求（见7.5.2，1997年版6.4.2）； ——增加了货车批量车和货车超长车辆的要求（见7.5.3）； ——修改了测量记录表（见第8章，1997年版的第7章）。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、北车大同电力机车有限责任公司、北车唐山轨道客车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、铁道部标准计量研究所、南车二七车辆有限公司 本标准主要起草人： 本标准的历次版本发布情况为： ——TB/T1740—1997、TB/T1740-1986。 机车车辆重量测定方法 范围 本标准规定了在计量轨道上对铁道机车车辆的重量、轴重、轮重、轮重差的测定方法。 本标准适用于铁道机车车辆的重量测定。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 2782 铁道机车车辆称重台技术条件 TB/T XXXX 铁路机车车辆基准重量定义 术语和定义 TB/T XXXX 规定的术语和定义及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 轮重 wheel weight 机车车辆停放在平直轨道上，每个车轮作用于钢轨上的静荷重。 3.2 轴重 axle weight 机车车辆轴重为同一轴上左右轮对轮重之和。 3.3 计量轨道？ 机车车辆重量状态的确定 4.1 内燃机车重量状态的确定 内燃机车重量状态应按表1规定的要求执行。 表1 内燃机车重量状态表 装载类型 确定重量计算中应考虑的因素 消耗品砂水燃料等 磨耗件 柴油机机油及冷却水 液力传动箱工作油 其它润滑剂 随车工具 司乘人员 重量状况 装载情况 整备运用重量 2/3 半磨耗 正常位置 正常位置 正常位置 全套 满员 整备设计重量 满 无磨耗 自重 空 无 4.2 电力机车重量状态的确定 电力机车重量状态按表2规定的要求执行。 表2 电力机车重量状态表 装载类型 确定重量计算中应考虑的因素 消耗品砂水等 磨耗件 变压器冷却油及水 各种润滑剂 随车工具 司乘人员 重量状况 装载情况 整备运用重量 2/3 半磨耗 正常位置 正常位置 全套 定员 整备设计重量 满 无磨耗 定员 自重 空 无 4.3 客车、货车重量状态的确定 客车、货车的重量状态按表3规定的要求执行。 表3 客车、货车的重量状态表 装载类型 确定重量计算中应考虑的因素 水 油箱 各种润滑剂 随车工具 司乘人员 载重 重量状况 装载情况 整备设计重量 满 满 正常位置 全套 定员 空 额定载重设计重量 满 正常位置 定员 额定载重 自重 空 空 无 空 4.4高速动车组重量状态的确定 高速动车组的重量状态按表4执行。 表4 高速动车组的重量状态表 装载类型 确定重量计算中应考虑的因素 砂 水 变压器冷却油 各种润滑剂 随车工具 司乘人员 载重 重量状况 装载情况 整备设计重量 满 满 正常位置 正常位置 全套 定员 空 额定载重设计重量 满 满 定员 额定载重 自重 空 空 无 空 测定项目 测定机车车辆在第4章规定重量状态下的重量、轴重、轮重、轮重及侧重差。 测定条件 一般条件 机车车辆的任一轮重连续三次测量结果间的极限偏差不超过1.2%，1.0%，