双流机场下穿隧道项目砂浆锚杆及土钉墙施工技术交底.docVIP

砂浆锚杆及土钉墙施工技术交底 一、放坡开挖边坡防护施工 1 边坡防护施工工艺流程 施工工艺流程图如下所示： 2 锚杆施工方法 2.1 锚孔测放 基坑施工边挖边加固，即开挖一层，施工一层锚网，不得一次开挖到底。根据锚孔立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在开挖坡面上，孔位误差不得超过±50mm。 2.2 钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。 2.3 钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机于脚手架上，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°。 2.4 钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚网施工不致于恶化边坡土体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 2.5 钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制,按孔位、孔向架设钻机，开孔时力求精确，孔深严格按要求控制。 2.6 孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 2.7 锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，不得采用高压水冲洗，以免降低水泥砂浆与孔壁土体的粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。 2.8 锚孔检验 锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 2.9 锚杆制作及安装 锚杆采用Φ22钢筋制作。 锚杆入孔293cm，孔口外露7cm。锚杆入孔时必须位于孔中间位置，以保证锚杆周边的砂浆厚度平均，与土体之间的粘结效果最好。 锚杆再安装一根灌浆管，灌浆管由孔口经锚杆，穿过钻孔直抵孔底，用于锚杆注浆。 锚杆入孔前对钻孔重新进行通孔检查,对塌孔、掉块进行清理干净或处理，不得欠深。 在将锚杆推送至预定深度后，检查注浆管是否畅通，否则应拔出锚杆，排除故障后重新安装。 2.10 锚固注浆 锚固段灌浆采用二次灌浆法，一次注浆采用M10的水泥砂浆，水泥用42.5普通硅酸盐水泥。必要时可以加一定的早强剂，浆体28天强度不小于10MPa。 第1次灌浆 当锚杆安装完毕后，利用注浆管进行第1次注浆。待到孔内的泥浆和杂质均由水泥浆体所置换溢出孔口，即完成第1次灌浆。 第2次灌浆 待第1次灌浆浆液达到初凝强度后，进行第2次灌浆，二次注浆时间一般应在一次注浆12h后进行，并通过现场工艺实验确定。 二、土钉锚杆施工 桩间土钉墙采用φ42钢花管，间距按1.5米布置，共布置5排。桩顶以下前3排土钉采用5m土钉，其余2排采用3m。随基坑开挖随施工。 土钉施工工艺流程见《土钉施工工艺流程图》 土钉施工工艺流程图 锚杆孔采用高压风钻钻孔，钻孔前在钻杆上标计锚杆的长度，以便控制钻孔深度，杆体露出坡面的长度，不应大于喷层厚度。钻孔完后采用高压风吹孔，吹尽孔内积水，采用全长逆向注浆法灌浆，浆液为纯水泥浆，其水灰比0.6～0.7。注浆压力为0.3～0.5MPa，注浆强度等级不低于10MPa，3天不低于6MPa。注浆时，可边注边向外拔出注浆管，但要保证出浆口始终保持在浆液中。待孔口流出浆液时，方可终止注浆，30分钟后再进行孔口补浆。 三、湿喷混凝土施工 1 施工方法 桩间锚网喷防护是喷10cm厚C20混凝土+钢筋网，钢筋网采用φ10直径圆钢焊接，网格间距为25×25cm，单层布置，钢筋网应焊接在锚杆上，保护层厚度不小于4cm。钢筋网的加工、安装要求：钢筋网的网眼尺寸误差±10mm，对角线误差10mm；钢筋网的漏焊、开焊不得超过焊点的2%，且不应集中；钢筋网在安装时应搭接10cm；钢筋网