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INV/CHF功率模块 关于TCU故障，TCU是牵引变流器的微处理器，属于牵引控制单元。处理此故障时，发现故障数据存在混乱等可疑记录时进行更换TCU，更换后故障消除可判断TCU本身故障。 TCU的作用： 到目前为止，关于模块故障，ALSTOM已经对所有模块版本升级到H版本，已经大大降低了故障率；关于TCU故障，ALSTOM将版本刷新到3.5.0B，大大降低了故障率。 总体而言，我们基本可以处理当前发生所有的牵引传动系统故障，确保动车可以安全运行；并且我们还通过平时下载的TCMS数据，可以预防高压部分中隐性的问题，减少故障的发生。目前我们5型车的牵引传动系统是可以安全可控的。 谢 谢 ！ * CRH5A型动车组 牵引传动系统 牵引传动系统 牵引传动系统相当于动车组的心脏，将电能从接触网吸收下来，传输到各个电气设备，使之正常工作。如果牵引传动系统故障，列车可能会影响运行速度，旅客服务品质，甚至无法开动，更严重会造成救援等后果。 一、高压供电部分 二、牵引变流器 电路结构功能简介 三、牵引电机 牵引电机 牵引电机 电机风机 每台电机均为强制通风三相异步式鼠笼电机。电压范围：0 – AC2808V。总功率5500KW。 牵引/电制动与速度的关系 2010年上半年1月到6月入沈阳动车所库内处理的牵引故障共138例。 牵引故障中存在几个典型故障类型： （1）TCU牵引控制单元问题18例，占13%。 （2）模块问题42例，占30%， （3）速度传感器问题21例，占15%。 （4）TV电压传感器11例，占8%。 （5）偶发故障占34%，包括冷却泵故障、变流器冷却风扇故障、制动斩波器故障、继电器故障等、安全联轴节动作、牵引电机速度传感器故障、电机风扇故障、温度传感器故障等。 关于模块问题，包括整流模块PMCF和逆变模块INV，处理此故障通过下载数据，然后软件解锁，如果故障不能恢复才可判断模块故障，更换模块后故障可以全部消除。 4QC功率模块 *
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