IT项目管理问题探讨----关于汽车制造业.docVIP

1. 当前汽车制造业IT项目管理存在的问题项目经理博客 　　根据当前一些项目管理顾问和软件供应商的经验数据显示，只有约29%的IT项目能圆满完成。许多企业的IT部门在以往的IT项目管理中经常存在一些问题，他们中有的没有遵循标准的项目管理流程，有的没有配备适当的人员来进行项目开发与管理，有的缺乏对项目风险的评估和控制，下面的这些主要问题严重降低了项目的成功几率。 　　(1)忽视企业业务流程的分析 　　企业注重软硬件的投资，忽视了相应的业务流程分析。IT项目实施之后流程太复杂、繁琐和冗余;对流程的整合能力不突出，业务衔接不紧密，难发挥信息系统的高效、快速功能;流程难以操作和控制，反而降低了效率。项目管理论坛 　　(2)缺乏有效的供应商管理环节 　　企业注重内部的管理与控制，忽视了供应商管理活动。缺乏项目前期的架构设计子阶段，使得整个企业的IT基础架构复杂甚至冲突，不利于统一规划和管理;缺乏规范和正规的供应商选择阶段，未能细化供应商的角色和职责，导致质量、成本和进度等风险难以有效的控制。系统开发的关键环节(如测试)缺少适当的监控，对供应商的单元测试未能提出相应的评价指标，难以保证交付IT系统的性能与功能。 　　(3)技术与管理的集成度不够 　　企业更多的是强调技术而非管理。未能把管理流程和管理方法有效划分开来，活动、模板及程序中的冗余较多。多项目类型支持度不够，未能详细区分应用开发、基于用户需求配置、基础设施、软件升级和软件部署等项目类型的管理流程和方法，不完全支持企业IT部门的软件外包模式;对IT行业的规范支持不够，IT行业既有ISO2000的质量规范，还有CMM成熟度模型规范，还有ITIL 等IT服务规范;对于开发、试运行和正式运行数据环境的准备不够充分，可能导致项目上线失败。转自项目管理者联盟 　　2. IT项目管理模式 　　一个软件项目通常可以划分为6个阶段，分别是规划阶段、定义阶段、构建阶段、测试阶段、部署阶段和关闭阶段，如图1所示。其中一些复杂的阶段又被划分为一些子阶段，尤其是在定义阶段，现在有了一个架构设计子阶段，导致了增加一个供应商选择阶段，这样更适合企业IT部门的外包模式。在构建阶段，通过与供应商的详细设计活动和开发活动的协作也体现了外包模式的优势。在生命周期阶段的划分中的很多变化都强调了对流程的管理。 图1 软件开发生命周期 　　3 IT项目管理中采取人员配置模式 　　项目启动后首先依据软件开发生命周期的划分，在软件开发的每个阶段采取灵活的项目研发团队人员配置方案，如图2所示，根据项目规模的大小、人力成本以及团队成员的知识结构等因素，在定义分析阶段采用“1+3”的人员配置模式;构建阶段采用“1+4”的人员配置模式;测试分析阶段采用“1+2”的人员配置模式;部署阶段采用“1+1”的人员配置模式。其中代表供应商项目经理的“1”的职责会不断调整变化，适应与沟通和协调的要求;系统架构师则解决关键技术，完成架构设计;系统分析员则进行需求分析;其他的成员则可以根据工作量的大小进行灵活的增减，既保证每个阶段的连续性，使开发过程顺利的过渡，又可以保证人员的充分合理利用，最大限度的发挥出敏捷开发的优势。 4 IT项目管理中活动内容及人员职责的划分转自项目管理者联盟 　　项目的全过程都包含结构、需求、设计、开发、测试、配置管理等各项活动。而这些活动会对应到项目团队中的不同角色，必须根据团队规模的不同和项目本身的特点对项目成员的角色和岗位进行明确的划分，这样团队中的每个成员才可能有清晰的责任和目标。根据软件生命周期内主要的活动内容、交付物以及所需的人员配置和岗位职责做了详细的划分，具体如下表1所示： 表1 项目中主要活动内容及人员职责表转自项目管理者联盟 　　这样，通过对项目团队人员的有效配置，岗位职责的合理划分，严格控制项目的进度和风险，及时提交相关的文档，定期完成各个里程碑的质量阀检验，最终保证了项目成功实施。项目经理博客 一 汽车覆盖件结构特点1 尺寸大。汽车是消费品中较大的工业产品。汽车覆盖件是覆盖发动机和底盘构成汽车车身的零件。因此，其结构尺寸的大小，取决于车身分块的大小。从覆盖件本身的功能角度考虑，分块应当是越大越好。从车身的整体制造工艺性角度分析，也应当是越大越好。因此，覆盖件结构尺寸一般都比较大。2 板材薄。为了减轻汽车自重，覆盖件选用的板材都比较薄。薄厚是一个相对的概念。覆盖件的周长（米）和所用板料厚度（毫米）的比值一般都在1.00以上。 覆盖件料厚一般在0.6毫米至1.2毫米之间。?3 形状复杂。为满足功能和美观的需要，汽车覆盖件一般都是由三维规则曲面和不规则曲面组合而成的复合曲面。?4 用模型表达。由于覆盖件是有立体曲面构成，使用机械制图完全表达汽车覆盖件的形状和尺寸是非常困难的。一般都用模型来表示。表示