朱志峰_OptiStruct在整车NVH分析中的应用.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文集 OptiStruct 在整车NVH 分析中的应用 OptiStruct Application In Full vehicle NVH Analysis 朱志峰 郭志伟 （广汽吉奥技术中心 杭州 311200 ） 摘 要: 本文阐述在某款 SUV 项目研发的过程中，利用 Altair OptiStruct 解算器成功完成了 NVH-CAE 相关的工作，从零部件、子系统到车身、底盘和整车，从目标设定、目标分解到性能优 化，初步建立起了汽车振动噪声 NVH-CAE 的研发流程与平台。利用AMSES 加速模块在保证精度 的前提下，非常显著地缩短了每轮NVH 计算的求解时间，为本次项目工作带来了非常大的帮助。 关键词: 整车NVH NVH-CAE OptiStruct AMSES Abstract: In the process of SUV project development, Altair OptiStruct solver performed all of the NVH work successfully, from components, subsystem to body, chassis and full-vehicle, from target setting, target decomposition to performance optimization, built the process and platform of vehicle NVH. And with the OptiStruct AMSES acceleration module, the time of NVH analysis each round reduced effectively while analytical precision were reliable . Altair OptiStruct and AMSES can provide efficient help for this project. Key Words: Full-vehicle NVH, NVH-CAE, OptiStruct, AMSES 1 概述 在评价汽车的振动与噪声时，通常从三个方面来评价：整车评价、系统评价和部件评价。整车 评价是从顾客的角度出发来评价整个车噪声与振动的水准，通常包括车内评价与车外评价。车内评 价指标有驾驶员和乘客耳朵感受到的声压级，方向盘、地板、座椅等关键地方的振动。车外评价指 标是是政府制定的“通过噪声”。系统评价是评价一个系统的噪声与振动水平，比如排气系统，尾管的 噪声要满足一定的要求。部件评价是指部件的振动与噪声达到规定的指标，如排气系统中的消声器， 其指标是声音的传递损失。整车是由系统组成，系统是由部件组成，因此部件NVH 的水准决定了系 统NVH 的水准，系统NVH 的水准进而决定了整车NVH 的水准。按照汽车产品的研发进程，同样 也是遵从部件→系统→整车的研发顺序，虽然用户最关心的是整车的NVH 性能，但是作为研发人员 必须从部件性能、系统性能把控做起，从而得到一个好的整车性能。 - 1 - Altair 2013 技术大会论文集 图1 部分整车NVH 分析内容 CAE 与NVH 的结合，即通常所说的NVH-CAE，近年来一直是国内车企研发持续关注的重点领 域。CAE 在前期介入NVH 开发流程中，对提高整车NVH 性能、减少样车整改时间，缩减成本起到 很大的作用。本项目从零部件CAE 做起，到子系统、车身、底盘和动力总成，再到最后的整车，为 公司后续产品的NVH-CAE 开发流程建立起了初步的标杆。此次整个NVH-CAE 流程涉及的分析内 容很多，需要攻克的技术难点也不少，除了关注 CAE 仿真本身的性能预测外，CAE 与试验结果的 比对也是需要重点考察。本文将着重介绍此次项目中关注的重点与难点问题。 广汽吉奥，作为广汽集团旗下的自主品牌，立志实现“做强皮卡、做大微面、做精 SUV”的企业 愿景。广汽吉奥某款目前在研车型，定位于精品城市S