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北 京 市 公 交 技 工 学 校 专业理论课教案（首页） 授课章 节名称 §4—3 各控制与调节技术参数 审批签字 授课班级 零四级十二班 授课时数 12 授课时间 4.20（5～7）、4.21（3～4）、 4.25（1～2）、4.25（5～7）、 4.26（3～4） 授课方法 讲授 教具 课件、多媒体、实物等 教学目的和要求 初步掌握各控制与调节技术参数和检测方法 教学重点 与难点 检测方法 作业 工作页 制订教师 赵 超 越 教学内容及步骤 复习引入 新课讲授 课上小结 布置作业 教 学 后 记 授课内容 授课 方法 要求：了解各控制与调节系统技术参数及掌握各控制与调节系统检测方法 一、 M 1．5．4电子控制燃油喷射系统 1、自诊断功能及使用注意事项 ECU中配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者部件出现故障时，则故障内容以故障码的形式存储在故障存储器中，以便读取。 (1)读取故障存储器并进行故障排除后，应及时清除故障存储器。否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障码会一并读出，影响系统的正常工作。 (2)如果故障是由于临时导线断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。这类故障将作为偶然故障以“／SP”显示。如果在4 0次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故 障存储器自动清除存储内容。 (3)如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min后，才能读取故障存储器内容。 (4)如果ECU的供电电压被切断，例如：ECU插头被拔下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的住处即被清除。 2、故障诊断仪 读取故障码时，必须使用专用的故障诊断仪V．A．G1 5 5 1或V．A．G1 5 5 2（与V．A．G 1 5 5 1使用方法相同，只是不能打印检查结果）及传输线V．A．G 1 5 5 1／3。在检查传感器与ECU间有无断路或短路时，还需要配用检测箱V．A．G 1 5 9 8／2 2与ECU线束插接器相连接。故障诊断仪的地址码和可供选择的功能分别如表3—1和表3—2所示。 表3—1 故障诊断仪的地址码 3、读取和清除故障码故障码 1）检查条件 (1)蓄电池电压正常(高于11．5V)。 (2)27号熔丝正常。 (3)发动机和变速器的搭铁线正常（发动机的搭铁线在气缸盖罩壳上）。 2）检查准备 接通点火开关，进行至少2 2 0s的试车。其中： (1)须在冷却液温度高于7 0℃的情况下运转至少1 7 4s。 表3—2 故障诊断仪的功能 (2)发动机至少高速6s。 (3)怠速运转1 0s（至少在发动机运转2 1 0s后）。 (4)发动机转速至少有一次超过2 200r／min。 3）连接仪器 关闭点火开关，打开诊断接口盖板（位于变速杆前端的防尘罩下）。如图3—1所示，将诊断线V．A．G 1 5 5 1／3的5针插头与V．A．G 1 5 5 1或V．A．G 1 5 5 2连接，另一端的1 6针插头与诊断接口连接。 图3—1 连接仪器 a)V．A．G 1 5 5 1 b)V．A．G1 5 5 2 4）读取故障码 (1)打开点火开关或起动发动机并怠速运转，这时显示屏显示（以 V．A．G 1 5 5 1为例）： ①交替再现。 如果显示屏上没有显示，检查诊断接口端子1 6 （与蓄电池正极相连）和端子4（与蓄电池负极相连）的电压和极性，再检查V．A．G 1 5 5 1／3的导线是否断路（如图3—2和表3-3所示）。 图3—2 诊断线V．A．G 1 5 5 1／3的插头 表3-3 诊断线V．A．G 1551／3插头触点的关系 (2)按“1”键选择“快速数据传递”，这时显示屏显示： (3)按“0”和“1”键选择“发动机电控系统”，按 “Q”键确认输入。这时显示屏显示发动机电控单元识别代码：1A：电控单元备件号 MOTRONIC为燃油喷射系统 M 1．5．4P：电控单元的硬件代码（制造编号） 1 303：电控单元的软件代码（程序编号） (4)按“→”键，这时显示屏显示： (5)按“Print”键接通打印机（键内指示灯亮）。 (6)按“O”和“2”键选择“查询故障存储器”，按 “Q”键确认输入。这时显示屏上显示存储故障的数目 （或“无故障!