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浅谈农村公路交通安全设施设置 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 摘 要 本文针对桐乡市农村公路一般路段安全设施设置现状及存在的问题，通过对各种交通安全设施形式、规格、尺寸、设置原则、设置方法、造价等的综合分析与比较，结合农村公路一般道路实际情况，提出了农村公路交通安全设施的选用与设置方法。 关键词：桐乡市 农村公路 一般路段 交通安全设施 选用及设置 引言 随着社会主义新农村建设步伐的加快，村村通已基本实现，从减少交通事故的角度讲，只注重道路本身几何构造的设计是不够的，交通安全设施的完善无疑对交通事故起数和严重度有着重要的作用，然而许多农村公路受经济、技术等条件的制约，在无统一标准的情况下，往往随意、盲目的选用、设置交通安全设施，甚至在必须设置交通安全设施的危险路段不设置交通安全设施，使驾驶员在这些路段不能及早的做出正确的判断。近几年，由于交通安全设施不完善而导致的交通安全农村公路交通安全事故率有逐年攀升的趋势。因此，有必要通过交通安全设施的合理设置来改善农村公路不良的交通安全状况。 1 桐乡市农村公路交通安全设施设置现状 近年来，桐乡市通过大力推进现代化交通“三大建设”，全面加快“建设大路网，打造五型路”进程等一系列工作，取得了不俗的成绩。到2009年底,全市公路总里程达1918.446公里，其中国道52.932公里（其中高速公路19.016公里），省道25.172公里（为高速公路），县道287.772公里，乡道351.746公里，村道1198.824公里。全市各行政村公交车通达率达到100%，已基本形成了以干线公路为骨架、镇乡公路为依托、村级公路为脉络，城市公交与城乡二、三级公交相互衔接、互为依托、换乘方便的公共交通网络，为城乡居民出行营造了良好的公共交通环境。而作为公路重要附属设施的交通安全设施，直接关系到公路的运营状况。根据省交通厅2010年工作目标要求，农村公路交通安全设施的设置比例要达到县道70%，乡道50%，村道30%。桐乡目前农村公路交通安全设施县道已基本完成，（按照新国标的要求，目前正在抓紧完善县道指路体系）乡道达到70%左右，村道达到40%左右。应该说，桐乡农村公路交通安全设施设置的总体水平是走在同等县市前列的。当然，任何事物从开始到发展总是一个不断完善的过程，而这个过程，无外乎是一个发现问题、思考问题和逐步完善的过程。 2 桐乡市农村公路交通安全设施设置中存在的问题 2.1人民群众对农村公路安全设施要求的日益提高与爱护交通安全设施的意识相对淡薄之间的矛盾。随着农村公路建设步伐的不断加快，人民群众对公路安全设施的关注指数越来越高，但在广大农村，随意损毁交通安全设施的现象比比皆是。尽管这几年来，公路管理部门千方百计加大宣传力度，公路法律法规已深入人心，但还是有一部分人或为了一已私利、或为了贪图方便，随意损坏或拆除公路安全设施，既损害了国家利益，又严重影响了农村公路的安全畅通。 2.2农村公路建设快速发展与农村公路安全设施的资金投入相对不足之间的矛盾。这一问题在乡镇比较普遍，也就是在乡道、村道上反映尤为明显。往往是公路建好了，安全设施还处于“缺位”状态。各镇、乡、街道在经济实力、领导重视程度等方方面面因素影响下，公路安全设施的设置情况也参差不齐。现在，乡村公路需加大资金投入完善指路体系、设置桥梁限载标志等，村道的警示标志等设施也需尽快完善，资金问题仍将十分突出。 2.3农村公路交通安全设施管理亟待加强与管理人员严重不足之间的矛盾。桐乡农村公路线长、点多、面广，农村公路总里程为嘉兴市之最，管理难度相当大。作为县市路政大队，目前桐乡大队共21人，既要负责辖区县道的交通安全设施管理，还要负责各镇、乡、街道的交通安全设施监管和行业指导，管理力量严重缺乏的程度可想而知。 3 农村公路一般路段交通安全设施进行选用 3.1 路侧防撞设施选型 防撞设施按照形式可以分为刚性、半刚性、柔性防撞设施三种，即为水泥混凝土防撞设施、波形梁护栏和绳索式护栏三种形式。由于波形护栏和绳索式护栏造价和技术要求均比较高，因此要在农村公路上设置这两种形式的护栏，在经济和技术上都是不可行的。而刚性防撞设施以其形式多样的优点，广泛适用于各级道路。刚性防撞设施主要形式有墙式水泥混凝土护栏、护墩和示警桩等。 ①示警桩 示警桩能够较好的诱导视线，在农村公路一般道路的急弯、陡坡、高填方路段及桥头引导，过水路面处选择示警桩作为路侧防撞设施。 ②护墩 护墩可实现示警桩的绝大多数功能，并能更好的防治车辆越出路外，但是与示警桩相比，护墩造价比较高，不适用于农村公路的一般路段。但是对于一些设计时速较高、地形特别危险的路