北京市货车交通管制政策对物流效率影响与研究毕业设计开题报告.docVIP

题 目：北京市货车交通管制政策对物流效率影响的研究 学院： 经管 专业： 物流管理 学生姓名： 学号： 1 研究背景 研究意义 目前的道路交通在路网建设以及管理模式上，已经不能满足当代经济生活的需要。在未来的道路以及基础设施建设中，充分考虑货运、配送方面的公交需求。修路首先考虑预留货运通道以及增加货运配送节点， 交通管制才能退出历史舞台。物流运输才能畅通无阻，真正减少货运车辆对其他车辆的行驶干扰，物流业才能卸去枷锁走得更轻松，步入更加规范化的发展道路。 依赖机动车辆进行运输的物流公司收到冲击大，交通管制对他们的影响是不言而喻的。很多物流公司明确表示，限行后，将不能保证送货时间。物流公司服务区域也会受到影响，对物流行业影响很大。 很多公司认为限行不可避免，所以要在政策允许的范围内，最大程度的进行改进。所以我们需要在分析交通管制的同时，分析是需要改进政策还是需要改变企业运行策略来适应管制。需要思考如何在管制下最大程度的保证利润并且实现企业效益的稳步提升。 所以笔者在老师的指导下决定对如何在交通管制的情况下更好的实现物流效益进行研究。交通管制的情况下，货运车辆受到更大的管制，物流的运输又多集中于货车。所以笔者希望能在老师的指导下,对货运车辆交通管制下的物流效率进行分析。 3 国内外研究现状 3.1 国内的研究现状 随着北京市经济与建设的快速发展，服务于生产、分配、交换和消费诸环节的物流配送业的发展速度得到了显著提高。目前，北京市的物流配送业已经拥有了相当的仓储、运输等基础设施，城市物流业总体规模不断扩张，管理水平也有了一定的进步，城市物流业的发展环境得到了明显改善。 物流配送车辆的问题成为了交通主管部门与城市物流配送企业头疼的问题。各地“限货令”的盛行，供应商无法使用大型卡车配送，为了满足不断上升的配送需求和应对严苛的道路交通管制条例，物流配送企业铤而走险，选择客车载货。目前用面包车进行载货，完成最后一公里的城市配送，成为北京城市物流配送的主要方式。客车载货增加了交通压力，加大城市环境的污染，使政府限制货车交通量的措施几乎抵消。 从物流公司的角度来讲，北京市的建设使得城市范围逐渐扩大，城市物流配送区域不断增大，现代城市生活与工作的多样化又使城市配送需求多样化，配送品种多、配送需求量波动大、配送需求点多面广，使城市配送车辆急剧增多，城市物流难度加大，威胁到了城市交通管制的稳定性。 对于小型的物流公司，由于资本小，所以更需要小成本物流也更在乎盈利，所以货运车辆的管制对他们影响很大。货车交通管制对于小型物流公司的效益影响甚至会伤及他们根本，对于小型物流公司，每一单生意的负面影响都是不愿意承受的。交通管制限制限制货运车辆，就让他们不得不选择用小型车辆多次运送，这不但会增加物流的成本，也会对营业额产生限制。面对低成本的诱惑，小型的物流公司很有可能铤而走险，钻政策的空子，在交通管制的检查下，反而更容易吃大亏，遭受更大的损失。 虽然大型物流公司同样不赞同交通管制，但相比于小型的物流公司，中国的大型物流企业很可能会好过许多，大规模必然更规范，更愿意在政府的扶持下遵从政府的措施。从08奥运大规模的交通管制到现在依然不断严格的交通管制，大的物流公司为了保证效益，一直在做相关的改动。很多大型公司如EMS等在几年前就开始通用了小车型，并且在相关的通行证申请上做足了准备，并没有临阵磨枪。所以虽然交通管制对于货车愈加严格，但是大的物流企业的企业效率依然在稳步提升。任何产业只要规模化，规范化，盈利的可能性必然增大，相比于小的物流公司因交管惶惶不可终日，大的物流公司早已在企业效率的考量中计算上不可或缺的交通管制。 3.2国外 主要参考文献： [1] Hitchcock FL．，11le Distribution of a Product from Several Sources to Numerous Locations．Journal of Mathematical Physics，1941，(4)：24-230 [2] Hirsch，WjM．GB．Dantzig．The Fixed Charge Problems．Naval Research Logistics Quarterly，1968，15(3)：62．168 [3] Kantorovich,L．V．On the Translocation ofMasses．DokladyAkard：Nauk SSR，1947，23—35 [4] Wild J．B，Karwan ICR，Karwan M．H．．The Mul邱le Mottlcneck Transportation Problem．Computers and Operations Research，1993，20(3)：261-2