长安福特转向系统技术培训课件.ppt

转弯半径 方向盘对中 定传动比与变传动比 跑 偏 缓 慢 跑 偏 摇 摆 (行 驶 不 稳) 路 拱 正 确 转 向 过 度 转 向 不 足 转 向 转 向 力 转向系统部件 方向盘 转向柱/轴 转向机 转向拉杆/摇臂 转向节 轮胎 悬架/转向的关系 悬架与转向的部件相互连接 悬架决定车轮定位 车轮定位决定转向性能 对转向的要求： 精确 省力 有一定的道路反馈 转向的发展过程 第五轮转向（中心枢轴转向） 阿克曼转向1817 1878年，四杆式转向拉杆机构出现 1923年开始使用循环转向机 动力转向1950’ 电控动力转向1980’ 第五轮转向 阿克曼转向 阿克曼转向 原理：前轮转向时，如果两条转向轮中心线都与后桥中心线交于一点，则转向轮的滚动状态最好。这三条线的交点是转向中心。 转向时，两轮角度之差称为转向负前束（γ）。 直行时梯形的两底边平行 转向时梯形的两底边不平行 转向系统种类 齿轮/齿条式： 部件少、轻、简单、路感强。是福特车上最常见的。 循环球式： 结构复杂、路感小，使用量小 蜗轮/齿扇式： 用于较早的汽车上，结构落后，现很少使用 循环球转向系统 动力转向系统 由方向盘、转向柱/扭力轴、转向机、动力转向泵、流量控制阀、减压阀、转子分配阀、储液罐、动力转向活塞机构等组成。当前汽车上普遍采用的转向系统 齿轮齿条动力转向系统 转向泵 流量/压力控制阀 –怠速流量 流量/压力控制阀 –流量控制 流量/压力控制阀 – 泄压 转子分配阀 不转向时 转向时 转向横拉杆 转向器总成 转向横拉杆 中间轴 回油软管 动力转向液压泵 压力软管 皮带轮 典型的齿轮齿条助力转向器系统 内侧转向横拉杆 与齿条端部相连接 端部输出 端部输ETO出齿轮齿条转向器的设计 内侧转向横拉杆 与齿条中部相连接 中部输出 中部输CTO出齿轮齿条转向器的设计 第三章：动力转向系统原理 课程目标 定义基本的液压术语 说明液体压力和流量原理，包括它们之间的相互关系 液压系统如何产生作用力 说明如何控制液压系统 气缸A 压力油液 作用力 100 psi 1 sp. Inch 25 psi 气缸B 作用力 100 psi 1 sp. Inch 低压力 50PSI 气缸C 液压作用力 100 psi 1 sp. Inch 液压作用力 50 psi 作用力 平衡作用力 50 psi 平衡作用力 低压力 高压力 高流量 低流量 背压: 提高液体流速将会增加液体的压力. 没有液 体流动 压力 压力相等 更小的节流孔节流 流动 流动 减少更低压力 更大的压力差别 增加更高压力 流动 C P1 P2 节流孔节流 流动 减少压力 压力差别 增加压力 流动 B P1 P2 流动 相同的压力 流动 A P1 P2 压力差 典型的液压系统 来自储液罐 液压泵 加压液体 输送至阀 液压泵 控制阀 输送至转向器 加压液体 转向器总成 至储液罐 第四章 动力转向系统 课程目标 说明液压泵如何产生压力和流动 掌握在动力转向系统中如何调节压力和流动 掌握齿轮齿条转向器如何将液体压力转换为动力辅助力 掌握常见故障的诊断与维修 转向器总成 阀总成 压力软管 回油软管 液压泵 储油罐 叶片 转子 泵环 液压泵部件 转子 一个泵腔 叶片 叶片 泵环 泵腔 进油口 液体 转子旋转 排油口 低压力 高压力 增加和减小的容积 进油口 排油口 进油口 排油口 平衡液压泵设计 转向器 旋转系 增压管路 储油罐 流量控制和减压机构 流量控制节流孔 组合管接头 流量控制总成 流量控制和减压机构 流量控制节流孔 组合管接头 流量控制阀 去转向器 来自液压泵 去液压油壶 转向器 旋转系 增压管路 储油罐 流量控制弹簧 流量控制节流孔 低转速流量控制操作 流量控制弹簧 流量控制节流孔 低转速流量控制操作 转向器 旋转系 增压管路 储油罐 流量控制弹簧 流量控制节流孔 高转速流量控制操作 流量控制弹簧 流量控制节流孔 高转速流量控制操作 转向器 旋转系 增压管路 储油罐 减压节流孔 流量控制弹簧 流量控制节流孔 减压模式 减压节流孔 流量控制弹簧 流量控制节流孔 减压模式 滑阀轴 阀体 狭槽 传动销钉 花键 主动齿轮 滑阀轴 O形密封圈 阀体 传动销钉 销钉 扭力杆 主动齿轮 转向器滑阀总成 转向系统 长安福特 Changan Ford 转向系统 课程目标 掌握转向系统原理 掌握动力转向系统原理及维修 掌握转向系统常见故障及维修方法 第一课：转向系统常用术语 课程目标: 掌握转向系统常用术语 过度转向 回转中心 不足转向 加速点 中性转向 回转轨迹的种类 第二课