粉末冶金汽车刹车片抗剪强度试验.pdfVIP

维普资讯 Vol·9 No．1 粉末冶盘技术 PowderMetallurgyTechnology 1991．2 粉末冶金汽车刹车片 抗剪强度试验 郑怡地 苏夭祝 (晋江粉末冶金制 品厂) [摘要]根据isosan~准，设计 了抗剪强度试验麦具，制订 了试验方法。舟 绍了中型载重汽车铁基粉束冶盎剥车片的抗剪强度试验结果t其最低抗剪强度值发 生干两层材料的结合面处J其抗剪强度值超过石棉等测车片I其抗剪强度指标选取 2OMPa绝对安垒。 关键词 粉束冶叠 汽车剃车片 抗剪强度 目前，在一般资料和标准中，对粉末冶 准的试验方法，以抗剪强度2OMPa为产品烧 金摩擦片的机械强度要求主要是表观硬度、 结质量的内控指标，可靠地保证了刹车片两 抗压强度、抗弯强度，而抗剪强度这一指标 层材料的粘结质量和用户 的使 用 安全。 很少采用 。 一 粉末冶金汽车刹车片一般 由两层材料组 、 抗剪强度试验方法简介(z] 成t一层为粉末冶金摩擦材料r一层为背板 我们设计的试验夹具简图如图1。试验夹 层。背板层有采用粉末冶金 Fe-C材料的， 具包括试验模2、模架6、下压座7。模架的上 也有采用低碳钢板的。以前我厂在控制烧结 横板放于弹簧之上可以浮动，模架放于下压 质量时除测试表观硬度外，还进行抗弯断试 座7上。试验模内有上下压块g各一件，两边 验，制定抗弯负荷的内控指标并肉眼观察断 通过滚柱 1与导轨滚动接触。压块与导轨间 裂面两层材料的粘结情况。抗弯断负荷的内 的摩擦应极小，上下压块 问的间隙不得超过 控指标值均为经验数据，缺乏科学性。 O．1mma 压块上开有凹腔 以容纳试样，试 国内外在检查锕基或铁基粉末冶金摩擦 样应满嵌凹腔 以免受力时倾斜。试验模中的 片与钢背的结合质量时一般采用弯曲法 ”【。 导轨、滚柱、压块均需热处理 (rtscoo) 弯曲法用于定性地评估粉末片与背板层为钢 及精加工，以保证接触表面的粗 糙 度 和 精 板材料时的粘结质量还是可以的，但对于背 度，以尽可能降低因摩擦力而造成 的测量误 板材料为粉末冶金 Fe—C材料时就不台适， 差。 而且这种办法不能定量地测得两层材料的粘 试验时先取出试验模 内的上下压块，将 结强度。 试样放入凹腔内，然后将压块及试样再一起 国际标准IS0631l-I980(c) 《道路车辆 放入试验模 内，再将试验夹具置于试验机上。 一 制动器衬片一衬片材料的内抗剪强度一试 试验所加的剪切力必须通过夹具和试样的中 验规程》，为制定粉末冶金汽车刹车片的抗 心并与导轨平行(误差在 lOOmm长度内不超 剪强度指标提供了科学韵试验方法。我们在