基于节点-场所特性的轨道交通站点地区规划设计.pdfVIP

基于“节点—场所”特性的轨道交通站点地区 规划设计 □　王成芳，孙一民，张春阳，黄烨勍，李敏稚 [ 摘　要 ] 城市轨道交通站点地区具备“节点—场所”的双重特性。研究结合南海区新型公共交通系统六站点周边 ( 上盖 ) 建筑 概念方案设计，尝试提出基于轨道交通站点地区的“节点—场所”双重特性的规划设计思路，通过从与公共中心耦合的角度分 析轨道交通站点在城市和交通链中的功能定位、从轨道交通站点的多重属性优化用地交通布局以及不同空间尺度下用地空间形 态调控三个方面的规划设计实践，探讨实现轨道交通站点地区社会、经济和空间等综合效益最大化的途径。 [ 关键词 ] 轨道交通站点地区；节点；场所；城市设计 [ 文章编号 ]1006-0022(2014)10-0030-05　[ 中图分类号 ]TU984　[ 文献标识码 ]B “Node-place” Concept Based Rail Station Area Planning/Wang Chengfang, Sun Yimin, Zhang Chunyang, Huang Yeqing, Li Minzhi [Abstract] Rail station area has “node-place” double characters. In the architectural design of Nanhai public transportation stations, the paper raises “node-place” concept, studies the role of rail station as a public activity center, improves land use layout and spatial morphology at different scales, and explores ways of achieving the optimal social, economic, and spatial benefits of rail stations. [Key words] Rail station area, Node, Place, Urban design 0引言 它既是城市轨道交通网络及城市交通网络的一个节点， 又是一个设施集中、拥有多样化建筑和开放空间的场 作为城市交通的主动脉，城市轨道交通串联着城 所。通常来说，节点的特性反映了站区的交通功能， 市重要的社会、经济及文化节点，与人们的生活息息 起着客流通过的作用；场所的特性反映了站区的空间 相关。交通廊道的交汇点不仅因人流聚集效应而产生 与开发功能，起着人流驻留的作用 [2]。国外的规划实 较多的发展契机，还因其重要的地理位置而形成对周 践往往将站区作为特殊规划区域进行设计 [3]，国内的 边空间的影响控制力，通常被称为城市节点效应；而 规划实践也开始逐步重视对站区的设计 [4-7]。本文以佛 以轨道交通站点 ( 以下简称为“站点”) 为核心的周边 山市南海区新型公共交通系统 ( 以下简称为“新交通”) 地区则自然而然地形成城市的场所。所谓场所，就是 一号线六站点周边 ( 上盖 ) 建筑概念方案为例，探讨基 具有特定意义 ( 如情趣、气氛等 ) 的环境部分，它有一 于站区“节点—场所”双重特性的规划设计思路与方法。 个显著的范围或界限，可被理解成与四周之“外部” 相对的“内部”，并自然地伴随了中心化的形式 [1]。因此，