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第 32 卷 第 15 期 武 汉 理 工 大 学 学 报 Vol . 32 No . 15
20 10 年 8 月 JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Aug. 20 10
DO I :10 . 3963/ j . issn . 167 1443 1. 20 10 . 15 . 022
纯电动汽车再生制动系统的建模与仿真
张亚军 ,杨盼盼
(长安大学电子与控制工程学院 ,西安 7 10064)
摘 要 : 为提高纯电动汽车的再生制动能量回收率 ,通过分析制动系统的工作原理 ,建立了纯电动汽车制动力分配的
数学模型 ,并根据制动强度和储能元件荷电状态的大小 ,设计了基于模糊逻辑的制动力分配控制策略 , 以实现制动能量
的高效回收利用 。结合典型道路循环工况 ,利用电动汽车仿真软件 ADV ISOR2002 对制动力分配的模糊控制策略进行
了整车运行仿真验证 。结果表明 ,该制动力分配控制策略改善了制动能量回收率 ,有利于合理利用其有限的能量延长电
动汽车的续驶里程 。
关键词 : 纯电动汽车 ; 再生制动系统 ; 制动力分配 ; 控制策略
( )
中图分类号 : U 469 . 72 文献标识码 : A 文章编号 : 167 1443 1 20 10
Model ing and Simulation of Regenerative Braking System f or
Pure Electric Vehicle
ZHA N G Yaj u n , YA N G Panp an
( School of Electronic and Control Engineering , Chang ’an University , Xi ’an 7 10064 , China)
Abstract : In order to enhance t he recycling efficiency of regenerative braking energy for pure electric vehicles ( PEV) , t he
braking system model of PEV is proposed on t he basis of analyzing t he braking op eration principle . Toget her wit h t he braking
severity and t he state of charge ( SOC) of energy storage element , a novel control strategy of braking force distribution based on
fuzzy logic is designed , which can realize t he high efficiency recycling of braking energy . The simulation of t he fuzzy control
strategy for braking force distribution is carried out in typical driving cycle by t he electric ve
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