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T815系列载重汽车维修保养讲座 井下机械厂 2006年3月 第一章 T815系列载重汽车概述 T815系列载重汽车是捷克斯洛伐克太脱拉汽车制造厂八十年代的产品。 是在T111，T138，T148和T813系列的基础上发展起来的。 保持了传统的三桥驱动、摆动半轴、中央脊骨梁式车架等特点。 第二章 T815汽车的特点 1、摆动半轴：三桥均为全浮式摆动半轴，可以上下摆动。 2、三桥驱动：中、后桥为常驱动式，根据路况可挂前加力。 3、独立悬挂：中后桥钢板弹簧，前桥为扭力杆和液压减震器。 4、脊骨梁车架：重心较低。 5、驾驶室：座椅为空气弹簧式，驾驶室可前倾60度便于维修。 6、发动机：四冲程，直接喷射，顶置气门，风冷柴油机。 7、变速器：装有常啮合斜齿轮，速比变化范围大。强制润滑。 8、操纵部分：助力机构有离合器助力，转向助力，换档助力。 9、制动系统：脚制动，手制动，紧急制动，排气制动。 10、电器设备：无触点式晶体管发电机调节器、闪光器脉冲器。 第三章 发动机部分 第一节 发动机支撑固定与拆装 1、发动机与车架的固定连接靠橡胶支撑座。 2、橡胶支撑座左右留1mm间隙。 3、橡胶支撑座中心螺栓紧固后，必须留2mm上下移动量，达到减震目的。 第三章 发动机部分 第二节 曲轴箱 1、曲轴箱为铸铁件，材料中含有锰、钼、铜等增加韧性。 2、曲轴箱轴承孔为250mm。 3、缸筒与箱体间有一个密封圈。 4、箱内镶有凸轮轴承和挺杆衬套，留有机油油道。 第三章 发动机部分 第三节 曲轴 1、曲轴每个单节由螺栓连接，力矩：长22kg.m，短30kg.m。 2、配重块螺栓扭紧力矩为13kg.m。 3、曲拐直径：￠85-0.05-0.077mm，大修分四级，每级0.25mm。 4、止推轴承：有色金属的一面必须面向转动摩擦面。轴向移动量控制在0.065—0.25mm，最大允许0.35mm。曲轴轴向移动量为0.065—0.13mm。 5、滚柱轴承：六个170x250x30，与箱体过盈0.06—0.1mm，装配时将箱体加热80—100度。 6、曲轴后节有一V型缺口，装配时对准第一曲拐。 7、飞轮上有O点刻线，在一缸活塞上止点时O点刻线向上。 8、曲轴组装后，测径向跳动：前后节0.04mm，中节0.06mm 。 9、曲轴动平衡：转速400转/分，不超150g/cm。 第三章 发动机部分 第四节 硅油减震器 1、组成：壳体、惯性环和硅油组成。 2、惯性环自由套装在壳体内，将硅油压注在壳体与惯性环中间，然后滚压密封。 3、硅油减震器一般不做保养。例行检查是否有硅油溢出，如缺油太多则应该更换。 第三章 发动机部分 第五节 连杆 1、每台车连杆重量允差20克，活塞连杆组重量允差25克。 2、连杆瓦底孔直径￠90+0.022mm，轴瓦厚度2.5mm。 3、装连杆瓦后尺寸为￠85+0.046mm。注意！瓦背与底孔接触 面要达到85%以上。 4、连杆瓦与曲轴径向间隙0.05-0.123mm，最大允许0.25mm 。 5、连杆螺栓拧紧力矩12kg.m，连杆在曲拐中的轴向间隙0.3-0.7mm，最大允许1.5mm。 6、连杆小端孔￠50+0.01mm。铜套内径￠45+0。055+0。038mm。 7、活塞销与铜套间隙为0.03-0.06mm，最大允许0.1mm。 第三章 发动机部分 第六节 活塞 1、顶部有W型燃烧室,优质铝合金制造。箭头对高压油泵，勿反。 2、活塞环有三道：气环（钢制环槽，环表面镀钼）、半油环、油环。 3、气环（梯形环）的开口间隙为0.25--0.4mm，侧隙0.11mm，极限0.2mm。 4、半油环为斜面环，装时斜面向上，尖角向下。开口间隙为0.25--0.4mm，极限2mm，侧隙0.05—0.08mm，极限0.2mm。 5、油环（螺旋弹簧涨圈）开口间隙为0.3--0.45mm，极限2mm 。侧隙0.05—0.082mm，极限0.15mm。 第三章 发动机部分 第七节 缸盖 1、功用是封闭气缸上部，构成燃烧室。铝合金单体铸造而成。 2、气门下沉量：进1.6mm，排2.8mm，极限是1mm。 3、气门导管外径￠17mm，修理可加大两级（0.25mm一级）。 4、气门导管与气门杆间隙：进0.06—0.097mm,极限0.2mm。排0.085—0.129mm，极限0.25mm。 5、缸盖螺栓拧紧力矩：12kg.m。顶杆外套露出201mm，回油管露出210mm。 6、第十缸的缸盖上装有温度传感器，正常为120—170度，不超170度。 7、气门座与缸盖过盈量0.2mm，装时缸盖加热到230—260度。 第三章 发动机部分 第八节 配气机构 1、气门间隙调整：1—10—