新建广珠城际轨道交通工程道岔监理实施细则.docVIP

新建广珠城际轨道交通工程 无砟轨道道岔监理实施细则 编制： 审核： 批准： 第一章 编制依据 一 编制依据 1、《混凝土结构设计规范》（GB50010）； 2、《客运专线无咋轨道铁路设计指南》（铁建设函 [2005] 754号）； 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10012，3-2-2005）； 4、《客专高性能混凝土暂行条件》（科技基 [2005] 10号）； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函 [2005] 157号）； 6、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413 ）； 7、《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2007] 85号）； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 [2005] 160号）； 9、《铁路建设工程监理规范》（TB 10402-2003）； 10、已批准的《监理规划》； 11、已批准的《新建广珠城际轨道交通工程监理细则》； 12、经批准的有关本工程的设计文件、咨询文件、实施性施工组织设计、年度和季度建设计划、变更设计、环保等文件； 13、建设单位与监理单位依法签订的《铁路建设工程施工合同》、与承包单位签订的《铁路建设工程施工合同》及与勘察设计单位签订的《勘察设计合》； 14、小榄站桥上道岔一、二、三、四分册，图号：广珠城际施（轨）08——小榄01——04。 第二章监理工作范围 新建铁路客运专线广州至珠海城际轨道交通工程，小榄站8组单开道岔无砟轨道铺设道岔工程（含无砟轨道底座、凸台的施工），广珠监理第三分站对小榄车站范围内、无砟轨道道岔铺装工程进行质量控制、进度控制、资产控制、合同管理、安全生产、环保监督工作协调实施全面管理。 一、工程特点：小榄车站位于高架桥上，道岔区采用埋入式轨枕无砟轨道结构，由道岔部件、岔枕、道床板和混凝土底座、凸台、中间层等组成。道岔区外铺设双块式无砟轨道，由钢轨、SK-1型轨枕、WJ-7B型扣件，道床板、中间层及混凝土底座组成。岔区内外道床板底座均采用C40钢筋混凝土现场浇注而成。 第三章 道岔铺设施工工程监理工作目标 一、质量目标 以广珠城际轨道交通工程的建设目标为监理工作的目标，作为开展监理工作的核心，将工程的综合目标和各分项目标层层分解贯彻落实到监理工作的各管理层和工作层，推行标准化管理落实到各监理阶段，确保基础工程满足200km/h及以上速度目标值的要求，尽责、高效而又经济的履行服务，运用先进技术和科学的管理手段，实现工程建设总目标，分项工程质量目标一次交验合格率100%。 二、安全目标 （1）把安全监理工作作为一项重要工作内容，施工单位应建立完善安全监察监督体系，制定出完善的安全施工预案，并设置安全监察人员，施工中落实各项安全生产措施，坚持以预防为主，防患于未然。做到无重大安全事故，人员无伤亡。 第四章道岔铺设前质量控制内容监理工作控制要点 一、道岔施工应符合下列基本规定要求 l、道岔铺设施工单位的管理应具有相应的技术标准、健全的质量管理体系和质量检验制度。 2、道岔铺设施工单位应建立现场试验室。现场试验室应由具有规定资质等级并经计量认定的主管试验室授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验检验能力应与道岔铺设规模相适应。试验检验人员应经过专门培训，取得规定资格后，持证上岗。试验所需仪器设备应配置齐全，其技术性能和工作状态应良好，并必须按规定进行检定、效验。试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。 3、道岔铺设施工单位应根据质量控制要求设置经认证的检测机构并配备相应的检测设备，主要包括钢轨焊接接头质量检测设备，轨道几何尺寸检测设备、轨温计等。检测设备技术指标工作状态应良好并按规定进行检定效验。 4、道岔铺设施工单位应配备自动化的混凝十拌合站，混凝土拌合站投产前，应制定完善的质量管理制度、生产制度工艺和环境保护方案。主要操作人员应有上岗证书，搅拌、检验设备和计量器具设备应符合要求。拌合站经监理工程师检查确认后，方可投产。 5、道岔铺设单位应按下列规定进行质量控制 (1)原材料、构配件进场检验制度：道岔铺设施工所采用的主要材料、构配件，施工方应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行检查验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及构件使用安全和使用功能的，施工方应按规定的频率进行检验，监理单位应按规定频率进行平行检验或见证取样检验。 (2)工序质量检验报验制度：各工序应按设计文件进行质量控制，工序之间进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。关键工序的施工应提前通知监理工程师安排旁站。工序检验应经监理工程师检查验收后方可进行下道工序施工，未经检查或检查不合格的不得进入下道工序施工。（见监理工作流程图） 6、监理工程师应按以上基本规定的