4.2燃油供给系检测调整.docVIP

教 案 授课日期 年 月 日第 周 授课时数 2 授课章节 名 称 4.2燃油供给系检测调整 教学目的 掌握燃油供给系统油压（静态油压、动态油压、保持油压）检测方法，掌握燃油泵的拆卸和装复 教学重点 燃油供给系统油压（静态油压、动态油压、保持油压）检测方法燃油泵的拆卸和装复 教学难点 燃油供给系统油压（静态油压、动态油压、保持油压）检测方法 更新、补充 删节内容 无 使用教具 扩音器、黑板、粉笔、投影仪 课外作业 就车如何简单检查油压？ 课后体会 授 课 主 要 内 容 或 板 书 设 计 一、复习 燃油压力调节器如何检测？ 二、引入新课 三、新课内容 1．燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动燃油泵、油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。 油压调节器的作用： 使燃油供给系统的压力与进气歧管压的压力之差为恒定值。 （1）1）松开油箱加油盖，释放油箱中的蒸气压力，并检查油箱内燃油量，确保燃油是正常。 2）释放燃油系统压力。在发动机运转中拔下燃油泵继电器（或拔下燃油泵电源插头），待发动机自动熄火后，再起动发动机２－３次，直到不能起动着火为止。然后关闭点火开关，接上燃油泵继电器（或插上燃油泵电源接线）。 3）检查蓄电池电压，蓄电池应正常，然后拆下蓄电池负极搭铁线。 4）连接专用压力表。有油压检测孔的可直接将油压表接在油压检测孔上；无油压检测孔时，可断开进油管，将三通管接头及油压表安装在系统管路中。 1）用导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子； 2）打开点火开关而不起动发动机，使电动燃油泵运转； 3）检测油压，其压力表读数即为系统的静态燃油压力。其正常油压约为300kPa 左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查油路有无泄漏（电动燃油泵、汽油滤清器和油压调节器）。 4）关闭点火开关，拔掉电动燃油泵检测插座的短接线。 1）起动发动机，使发动机怠速运转； 2）检测油压，其压力表读数即为发动机怠速运转的燃油压力； 3）缓慢开大节气门，在节气门全开时检测油压，其压力表读数即为节气门全开时的燃油压力。 4）发动机怠速运转，拔下燃油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，再检测其燃油压力。该压力应与节气门全开时的燃油压力应基本相等（通常多点喷射系统压力约为250~350kpa。 （4）燃油系统保持压力的检测 发动机怠速运转的燃油压力检测结束后，使发动机熄火，5min后再观察油压表的油压。（若保持压力很低或等于零，则发动机难以发动或不能发动，因此，燃油保持压力应≥147kPa，若油压过低，应进一步检查燃油系统有无泄漏；若油路无泄漏，则说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。 需做此项检查。检测方法如下： 1）用导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子； 2）打开点火开关而不起动发动机，使电动燃油泵运转10s左右时间； 3）关闭点火开关，拔去电动燃油泵检测插座上的短接导线； 4）夹紧油压调节器回油管上的软管，堵住回油通道； 5）5min后观察油压表的压力，该压力称为油压调节器的保持压力 1）夹紧通往喷油器的软管，堵死燃油的输出通道。 2）用短导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子。 3）打开点火开关而不起动发动机，使电动燃油泵运转10s左右时间，此时燃油压力表的读数即为燃油泵的最大压力。 4）关闭点火开关，拔去燃油泵检测插座上的短接导线。 5）5min后再观察压力表的压力，此值为电动燃油泵的保持压力。 分析：车型不同，燃油泵的最大压力和保持压力标准也不一样。通常燃油泵的最大压力标准为490～640kPa，保持压力应大于340 kPa。 1）释放燃油系统的油压； 2）拆下蓄电池负极搭铁线。 3）拆下油压表； 4）重新装好油管接头。 5）接好蓄电池负极搭铁线。 6）进行燃油系统油压的预置：在检测插座上用导线短接燃油泵端子和电源端子，打开点火开关而不起动发动机，使油泵工作约10s，然后关闭点火开关，拆下导线。 7）检查油管各处有无泄漏。 4