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C307手动变速器怠速异响 目录 一. IB5怠速异响 二. MTX-75 怠速异响 　IB5 问题描述 ： 发动机怠速运转时，会有一种嗒嗒的异响声从变速箱中传出来，踩下离合器异响消失 潜在原因分析 ： 发动机曲轴与变速器输入轴不同心所致 不同心的种类： 1.平行但不在同一条直线上 2.两根轴存在一定的角度 类型一：平行但不在同一条直线上 1. 潜在原因 变速箱与发动机后端面的定位销缺失 由于售后配件提供的发动机中缸或者长缸上面没有安装定位销，那么车辆更换了这样的中缸或者长缸在装配变速箱的时候就很难保证发动机曲轴和变速箱输入轴的同心度,进而导致该问题的出现 2. 措施 CFMA已经发布TSB给经销商，在更换中缸或者长缸的同时还要定购这两颗定位销从而保证这两根轴的同心度 另外针对定位销在厂内漏装的案例---CFMA发动机车间在变速箱装配之前的工位设置了控制点确保定位销没有漏装 TSB文号：07Q4 101/102 类型一：平行但不在同一条直线上 安装了定位销的发动机 类型一：平行但不在同一条直线上 相关案例 一、泰安北方福泰 车辆基本信息 VIN: LVSFCFME67F112242 里程：2200Km 二、山东福特福 车辆基本信息 VIN: LVSFCAME67F143557 里程: 3343Km 三、河北盛达 车辆基本信息 VIN: LVSFCFME75F003253 里程：26198Km 类型二：两根轴存在一定的角度 1. 潜在原因 发动机缸体后端面和油底壳后端面平面度超差 标准：0.05mm， 在经销商所报告的问题车中的测量值在0.10—0.45mm之间 注意：这里面提到的标准是整个油底壳平面， 并不单单是和缸体接触的一点 2. 措施 a.在更换中缸时，要确保定位销的安装 b.在更换油底壳的时，要保证油底壳和缸体后端的平面度 类型二：两根轴存在一定的角度 相关案例： 一、北京亚之杰VIN：LVSFCFME35F004903 里程:5000 KM 二、 河南天道VIN：LVSFCFMEX7F170984 里程:3776 KM 温馨提醒： 如果各位经销商以后遇到与该现象类似的抱怨，可以首先针对以上提到的两点进行检测，通常情况下该故障与变速箱本身没有关系！到目前为止我们还没有发现一例由变速箱本身问题而导致该现象的！ 特别注意：在紧固变速箱和发动机结合螺栓顺序的时候，要先紧固两颗定位销螺栓，然后从缸体螺栓开始按对角顺序紧固其他的螺栓. MTX-75 问题描述： 发动机怠速运转时，有“嗒嗒”的异响声， 踩下离合器异响消失 潜在原因分析：发动机曲轴和变速箱输入轴不同心 措施：发动机车间调整装配工艺， 先紧固两颗定位销螺栓之后再紧固其他的螺栓 实施日期：2007-10-15 起始VIN：189126 从目前的追踪结果来看，改进装配工艺的车子没有再出现该故障 下一步行动 1. VIN为189126之后的车子，继续追踪售后市场情况，监控是否有该问题出现 2. VIN为189126之前的车子，通过更换另外一种设计的离合器来解决问题---设计上有自动对心装置，目前售后部门已经采购该离合器 采用新离合器的市场反馈 从2007.10 开始，此种离合器已经在市场上验证了10套， 从目前的反馈结果来看，非常理想，更换过此离合器的车辆没有再出现抱怨的客户 温馨提醒 2.0MT VIN在189126之前的的车子， 虽然要通过更换离合器才能解决问题， 但是也请经销商朋友们在更换离合器时， 一定要注意观察发动机缸体上是否有定位销以及缸体与油底壳之间的段差,还有就是要注意螺栓的紧固顺序,紧固顺序同前面说过的IB5 的相同. 从目前的情况来看,该故障现象也和变速器本身没有关系,请不要轻易更换变速器总成 CFMA Sales Company CONFIDENTIAL 0.45mm 带对中装置 不带对中装置 此处相对于盘身完全没有自由补偿量 此处有微小的补偿量 CFMA Sales Company CONFIDENTIAL