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江苏省导航电子地图数据库建设研究 255 江苏省导航电子地图数据库建设研究 刘 波，李观石，陆藩藩 (江苏省基础地理信息中心，江苏南京210013) 摘要本文以基础地理信息数据为基础，利用先进技术手段，建立适用于ITS和LBS的电子地图数据库。主要 分析了导航电子数据的技术特点和数据库建设的关键技术，并阐述了导航电子地图数据的建设流程。 关键词导航数据库 电子地图 基础地理信息 先进辅助系统集合精度需要达到1m，而无线LBs 1 引言 服务定位精度可放宽到50m至100m。 导航电子地图数据库是针对智能交通系统与定 所有导航数据都要求具有较强的现势性，即数 位服务应用需求而建立的具有统一标准的地理数据 据能及时而准确地反映现实世界的变化。我国正 库，具有数据准确性好、覆盖范围广、现势性高的特 处在城镇建设的快速发展时期，用户的导航数据的 现势性要求很高。 点。它着重表达道路及其属性信息，以及rrS、IJ3S 应用所需的其他相关信息，如地址系统信息、地图显 动态交通信息是当前导航领域发展的重要方 示背景信息、用户所关注的公共机构及服务信息等。 向。现实世界中的交通情况都是实时变化的，掌握 江苏省导航电子地图数据库建设的主要目标是 道路的实时车流量、拥堵情况，对车辆导航及交通 综合现有的全省基础地理信息数据和其他专题信 管理非常重要。在城市交通拥堵现象越来越普遍 息，利用外业移动测量系统(MMS)进行导航信息的的情况下，动态交通信息导航已成为解决城市交通 采集，经过内业加工、整理，建设导航电子地图数据 拥堵的有效手段。 库，最终满足导航应用领域的各种需求。 2．3 数据组织 如何划分数据集的存储分区和图层，关系到导 2导航电子数据库的技术特点 航应用时路径优化、地址查找及决策支持的效率。 导航电子数据库和基础地理信息数据库相比， 此外，导航数据在应用时可能会集成不同详细程 在数据模型的构建、数据精度要求和数据组织结构 度、不同综合程度、不同抽象程度的信息，如何将这 等方面都有很大的区别。主要体现在如下几点： 些数据进行集成，建立相互之间的连接关系，也是 2．1 数据模型 导航数据库数据组织必须考虑的问题。 导航数据库数据模型在数据内容、拓扑关系和集 3数据库建设的关键技术 成表达方面有其特殊的要求。从信息内容上来讲，导 航数据库不但需要详细描述构成道路网本身的各类 3．1基于移动测量系统(MMS)的数据采集和更新 要素，还需要以道路网为骨架集成地表达与交通行为 传统的野外数据采集一般配备改装的笔记本、 相关的各类空间要素。在拓扑关系的处理上，基础地 GPS和采集车辆组成。导航数据量大，更新速度 理信息数据只重视要素的位置信息和显示表达，在导 快，要想保证数据的现势性，同时要最大限度地降 航数据库中，人们最关心的是道路网络的连通关系， 低成本，依靠传统的采集方法成本较高，作业效率 即弧段与结点之间的拓扑关系。从集成表达方面来 低，因此考虑使用MMS进行数据的采集和更新。 看，导航数据模型需要能够集成地表达不同详细程 MMS集成了多种传感器，能够进行位置、角度 度、不同综合程度和不