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武汉市三环线东环段道路工程第IV标段 冲击钻施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 武汉市汉阳市政建设集团公司三环线东环段四标工程项目部 2009年10月 武汉 目 录 第一章 施工组织设计编制说明和依据 第一节 编制说明 编制依据 编制范围 第四节 编制原则 第二章 工程目标 第三章 组织管理和施工布置 第一节 组织管理 第二节 施工布置 第四章 施工部署 第一节 总体施工部署 第二节 准备阶段 第三节 实施阶段 第五章 施工准备 第一节 技术准备 第二节 劳动准备 第三节 材料准备 第六章 主要施工方法 第一节 冲击式钻孔桩单桩施工流程 第二节 施工测量 第三节 钢护筒的安装及拆除 第四节 钻机就位 第五节 泥浆的调制 第六节 成孔 第七节 钢筋笼的制作与安装 第八节 灌注桩混凝土 第七章 工程投入的主要物资和机械设备情况，主要施工机械计划 第一节 工程投入主要物资 第二节 计划投入本工程的主要机械设备 第八章 劳动力计划安排 第一节 劳动力计划安排 第二节 劳务分包情况 第九章 确保工程质量的技术措施 第一节 质量保证体系 第二节 质量保证措施 第十章 确保安全生产的技术组织措施 第十一章 确保工程工期及施工进度技术组织措施 第十二章 确保文明施工技术措施 第十三章 确保环境保护的技术措施 第十四章 孔内事故预防及其处理 附：施工总平面布置图 施工总进度表 第一章 施工组织设计编制说明和依据 第一节 工程概况 三环线东环段位于武昌东郊，北接青化路立交，南连三环线南段老武黄立交。全线位于东湖和沿西湖之间的自然高地上，属于东湖生态旅游风景区管理范围，位于景区东侧外围区域。 本标段东侧邻青王公路，西侧为农田、村落，交通较为方便，地貌形态地势平坦，地面高程20.06～35.87m，相对高差约15.8m，上部基本上为可塑~硬塑状粘性土，下部基岩以自留系粉砂质泥岩为主，局部表现为粉~细砂岩，地下水以上层滞水为主，粉砂质泥岩中可能含微弱基岩裂缝水，工程地质评价为上部粘性土层承载力较高，地下水不丰富，下部基岩强度高。 三环线东环段四标（K4+694～K6+O14）2、 第二节 施工测量 以建设单位提供的平面和高程控制点为依据，根据设计对本工程平面坐标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中，严格按工程测量规程要求，进行控制线放样工作。 第三节 钢护筒的安装及拆除 护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正，护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。护筒要高出地面30㎝，且高出地下水位1.0-2.0m，护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在5㎝之内。 第四节 钻机就位 钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10mm，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位，钻机就位要求：钻机安装就位后，底座平稳、牢固，水平。钢丝绳和钻孔中心保持在同一铅垂线，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。 第五节 泥浆的调制 根据现场情况，所有泥浆循环系统设置制浆池、储浆池（尺寸5米*10米*3米），并用循环槽连接。钻孔灌注桩成孔拟采用正循环工艺成孔。开钻时，启动泥浆泵，储浆池的泥浆通过钻杆向孔内流动，泥浆带着钻渣从孔底经孔口流进沉淀池，如此反复循环。泥浆池尺寸据现场实际情况确实，并配运浆车一台，泥浆满后及时外运，避免施工场地泥浆四溢。 钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配合比配制而成。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。 第六节 成孔 成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。 1、成孔顺序 钻孔混凝土灌注桩是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的隔孔施工程序对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。 2、桩身成孔垂直度 垂直度是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放，为了保证孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，并于成孔后下放钢筋前作井径检测。 3、钻进成孔： 1）冲击钻进 开孔前，先向护筒内灌注泥浆，或直接加入粘土块，用冲击钻头以小冲程反复冲击造浆。 钻机垂直度的控制：用已核准的水平尺，检查钻