地形对聚落及交通线路分布影响(湘教).ppt

第一节、地形对聚落及交通线 路分布的影响 ◆地形的分类 盆地 高原 山地 丘陵 平原 一、地形对聚落分布的影响。 1、聚落 （1）聚落的概念：指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及人们生产生活相关的各种设施 （2）聚落的分类：按性质和规模分 2、地形对聚落的影响 不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具有深刻的影响。 （1）图4-3是山区聚落，图4-4是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对而言稀疏，规模较小；平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 （2）平原地区地势坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落分布相对分散，规模较小 2、丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ 3、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ ⊙城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇上，各城镇之间有交通线路相连 二、地形对交通线路分布的影响 1、影响交通线路分布的因素 自然因素：地形、气候、水文等； 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 活动 探究 想一想地形对交通线路有什么影响？ 1、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯最小。 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。这是因为我国的第三级阶梯海拔较低，多平原和丘陵，因而各类交通线路较多；第二级阶梯海拔多在1000米~2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低；第一级阶梯主要是青藏高原，海拔多在4000米以上，交通线路最为稀疏。 2、计论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系？分析其原因？ 读图4-10，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征？ 从图中可以看出，不同的地形区，不仅交通线路的布局特征不同，而且交通线路的形态也有差异。西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 山区 平原 工程造价 线路形态 线路密度 限制因素 地形 少 多 大 小 网状 分布 呈“之”字形 低 高 * 平原 丘陵 高原 山地 盆地 城市 乡村 南方丘陵山区 北方平原地区 人口 分布 规模 地形 地区 平坦广阔 地形复杂 一般较大 一般较小 团聚型、棋盘式 空间分布相对分散 聚居的人口较多 聚居的人口较少 棋盘状聚落 棋盘状聚落 乡村聚落 乡村聚落 图４－３是山区聚落，图４－４是平原聚落。 （1）山区聚落多位于山间盆地或谷地，分布相 对稀疏，聚落规模小； 平原地区聚落分布相对密集，规模一 般较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 （2）平原地区地势平坦，相对开阔，聚落分布 、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集， 规模也较大；山区地形较为复杂，地势起伏较大 聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区， 因而聚落的分布较为分散，规模较小。 1、根据图4-3、4-4，回答： 古城北同和西面是山地能抵御秋冬西北风，导致冬无严寒；坐落于云贵高原上，地势较高，根据气温的垂直分布规律，夏无酷暑。 丽江古城的形成和发展，不仅充分利用了地形条件，还利用了河流的有利条件。 4、除地形外，影响聚落分布的因素还有哪些？ ⊙自然因素：水源、气候、河流、 ⊙人文因素：交通、矿产资源、农业生产方式、文化传统、社会经济等。 5、举例说明你所在地区聚落分布特点，并简要分析其原因？ 我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 南方丘陵山区 北方平原地区 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？ 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布